圖：《施政報告》以港鐵股息補貼市民交通費，料以八達通優惠，讓長途巴士路線變相減價

　　居住偏遠地區上班族交通費有望減輕。行政長官林鄭月娥將於下周三發表任內首份《施政報告》，據《大公報》了解，將會落實其競選政綱，以每年收取約40億元的港鐵股息的一部分，補貼長途乘客交通費，方式料會以八達通優惠，讓長途巴士路線變相減價，計劃同時會優化「鼓勵就業交通津貼」，節省審批的行政成本。有立法會議員表示認同，建議成立基金把車費補貼恆常化。\大公報記者 陳卓康

　　據悉，政府計劃以八達通回贈或優惠方式，將從港鐵收取股息部分金額，按比例補貼港鐵和其他交通工具的車費，長途巴士線佔較大份額，每程折扣或月票減價都是可能的方案。

　　優化「鼓勵就業交津」

　　消息指，公共交通服務的每日乘客量分布，未來十年內料維持不變，鐵路佔約四成，專營巴士佔約三成，補貼的幅度不會改變公共交通的「生態平衡」，計劃會與港鐵非繁忙時段優惠，以及既有的「鼓勵就業交通津貼」一併混合檢討，政策大原則是不會構成額外行政開支，確保公帑用得其所。

　　林鄭月娥於競選期間提出，政府作為港鐵公司的主要股東，佔約75%股份，每年獲派約40億元股息，故她建議動用部分股息，降低普羅大眾在日常的長途車費，預計數以十萬計的市民可以受惠，有關措施也可體現她倡議的理財新哲學。她曾形容，補貼形式類似現時的長者兩元乘車優惠，又表明「減得太少無意思」，但不會影響港鐵小股東的利益。

　　民建聯倡設「票價穩定基金」

　　港鐵主席馬時亨早前透露，補貼計劃「一定實行」，股息不會單是補貼港鐵票價，範圍將涵蓋其他交通工具，避免乘客量大增令港鐵將難以負荷。

　　民建聯立法會議員、北區區議員劉國勳表示贊同，港鐵股息不應只是補貼港鐵票價，而是補貼公共交通工具，相信對居住偏遠地區的基層市民有一定幫助。他又指，民建聯一直建議政府利用港鐵股息成立「票價穩定基金」，對沖每年「可加可減」機制的加幅，希望《施政報告》給出正面回應。

　　另外，據知港鐵已向政府提交「東九龍線」的研究報告，今年《施政報告》料會「蜻蜓點水」式提到《鐵路發展策略2014》新線的最新落實進度，以及2030年後的鐵路大型基建的方向。

　　而政府於今年六月發表《公共交通策略研究》提出的多項措施，包括「優質的士」，消息預料《施政報告》會宣布陸續推行。