問：為何廣深港高鐵不可以實施兩地兩檢？

答：要在多個內地高鐵車站設置口岸，為北上離開或南下前赴西九龍站的乘客辦理通關程序，既不切實際，經濟上亦不可行。如果只在一個或很少數較接近香港的內地高鐵車站設置口岸，即令這些車站變成「樞紐站」。

　　問：為何廣深港高鐵不可以實施「車上檢」？

答：通關程序需時檢查行李，車上環境局限，有執法人員人手、儀器等限制。西九龍站至下一站（即福田站）車程僅14分鐘，由港深邊界至福田站車程更只約三分鐘。經港鐵購置的短途列車設579個座位，要在短時間內為所有乘客完成辦理通關程序，運作上不可行。

　　問：不在西九龍站實施「一地兩檢」，而改在內地車站進行，可行嗎？

答：這樣的安排對乘客極為不便，令整體行程延長，減低廣深港高鐵無縫連接國家高鐵網絡的效用，大大影響高鐵的效益及功能。

　　問：「內地口岸區」包括什麼範圍？

答：包括西九龍站B2和B3層的內地查驗區及內地部門辦公備勤區、B3層的離港乘客候車區、B4層的車站月台、連接通道及電梯、營運中的列車車廂。西九龍站以外的所有廣深港高鐵香港段鐵路設施、路軌和隧道，都不包括在「內地口岸區」內。

　　問：內地人員可以離開西九龍站執法嗎？

答：不可以。內地人員只可在「內地口岸區」內執行職務，在香港特區其他地方沒有執法權。