圖：在「一地兩檢」模式下，深圳灣口岸的進出境旅客正常情況下10分鐘可過關\大公報記者黃仰鵬攝

　　【大公報訊】記者黃仰鵬深圳報道：備受關注的廣深港高鐵香港段預計於明年第三季度通車，有消息指，港府將於下周二公布「一地兩檢」通關方案，將參考深圳灣口岸的模式。記者昨日到深圳灣口岸體驗通關，在「一地兩檢」模式下，進出境旅客於正常情況下，10分鐘即可過關，客運、貨運車輛來往深港兩地也僅需10至15分鐘，相比其他口岸通關時間更短，效率更高，頗受旅客稱讚。

　　作為目前內地唯一實行「一地兩檢」的口岸，深圳灣口岸開通至今已有十年。當時香港表示沒有地方修建邊檢大樓，於是在深圳一側修建聯檢大樓，並由全國人大常委會同意實行「一地兩檢」，也就是香港的執法人員，在深圳地界即深圳灣口岸特定區域內，按照香港的法律執法。

　　廣深港高鐵香港段開通現已有明確的時間表，但「一地兩檢」通關安排能否落實，成為關鍵。有消息指，目前內地和香港已就實施「一地兩檢」的方式達成共識，將採用深圳灣口岸模式，即在西九龍總站劃出「內地口岸區」，讓內地人員可在指定範圍內，按內地法規執法，有關方案港府將於下周二正式公布。

　　記者昨日到深圳灣口岸親身體驗通關，從深圳灣邊檢自助查驗區到香港入境處查驗區，距離僅300米左右，因兩個查驗區在同一大樓內，步行僅需五分鐘便可到達，非高峰期僅需10分鐘便可完成通關。

　　10分鐘完成通關 旅客稱讚

　　相比皇崗、福田等「兩地兩檢」模式， 深圳灣「一地兩檢」使旅客僅需一次下車、停留，就可完成深港兩方的出入境檢查，程序更便捷，效率更高。在江門讀高中的港人小張告訴記者，平日經常往返香港和江門兩地，基本都是通過深圳灣口岸過關，10分鐘就可完成通關，十分便捷。「我都喜歡深圳灣過關的，其他口岸都不習慣」。上班族李女士說，相比其他口岸需上下車兩次，她更願意走深圳灣過關，尤其是平時行李較多的時候。

　　在「一地兩檢」模式下，進出境旅客正常情況下10分鐘即可過關，客運、貨運車輛來往深港兩地也僅需10至15分鐘，大大節省了旅客和車輛的通關時間，提高了通關效率。

　　數據顯示，十年來，經深圳灣口岸驗放的出入境旅客、出入境車輛不斷上升，「一地兩檢」查驗優勢益發突顯。旅檢方面，日均旅客流量從開通初期的三萬人次，增長到現在的12萬人次，高峰期甚至達到16.5萬人次；日均客運車流量從開通初期的約4000輛次，增長到現在的逾9000輛次。

　　管理安排無礙法律一致性

　　至於「一地兩檢」模式下涉及的管理安排，並無礙法律的一致性。記者獲悉，深圳灣口岸香港一側實行香港法律，港方口岸後方一段本屬深圳的大橋連同引橋，也一併交由港方管理。同時使用了一個虛擬隧道的概念，在虛擬隧道範圍內由港方管轄，適用香港法律；虛擬隧道範圍以外的區域，仍按照原深港分界線劃分的範圍各自分別管理。

　　深圳市軌道交通建設指揮部辦公室副總指揮、深圳市城市軌道交通協會會長趙鵬林表示，深圳灣實行「一地兩檢」，儘管沒能減少查驗次數，但由於縮短了兩個口岸之間長達五公里的中間地帶，對旅客來說，通關便捷性增加，通關速度更快捷。趙鵬林認為，深圳灣口岸「一地兩檢」的旅客優先、虛擬隧道、執法範圍、執勤條件、後勤供給等成功理念和實踐，都能為廣深港高鐵提供經驗。