:薛永恆（左二）指，電梯維修界面對老齡化問題。左一為機電工程署署長陳帆、左三為助理署長彭耀雄

　　旺角朗豪坊三月底發生「天梯」倒褪事故，共有18男女受傷。機電工程署昨日公布技術調查報告顯示，事故成因是主驅動鏈及驅動鏈斷裂裝置雙重失效引致，涉事承辦商奧的斯兩名註冊工程人員已被釘牌半年，署方正進行刑事調查，不排除提出檢控或紀律處分。\大公報記者 趙凱瑩

　　機電工程署報告顯示，斷裂的主驅動鏈是一條鋼製的三層式滾軸鏈，涉及104節。

　　翻查閉路電視 沒發現超載

　　經專家調查後發現，除了其中兩節間有六塊鏈板全數斷開外，還有最少三個位置出現明顯裂紋，而所有斷裂面均呈現一環一環的紋路，屬於金屬疲勞的特徵。電動機鏈輪和梯級鏈鏈輪的齒輪上亦有不正常的磨損和刮痕。

　　調查又發現，用於觸發附加制動器以煞停電梯的驅動鏈斷裂裝置失效，是因為裝置其中一條彈簧離奇被鎖上，加上可移動部件上存有黏性油脂及塵埃，令壓向活動導靴的推動力減少一半，從而導致驅動鏈斷裂裝置沒有在主驅動鏈斷裂時，正常地啟動附加制動器及煞停電梯。

　　機電署助理署長彭耀雄在記者會上表示，涉事主驅動鏈的負重能力高達五倍，若以涉事扶手梯可載170名乘客為例，驅動鏈則可負擔850人的重量，故屬於耐用的部件，而翻查閉路電視可見，事發時沒有超載。

　　出席記者會的機電署副署長薛永恆解釋，金屬疲勞非一朝一夕形成，是經一段時間達至某個臨界點才斷裂，故認為若工程人員及工程師，倘有按照實務守則及維修指引檢查及保養扶手梯，應可於維修時觀察到有裂紋，阻止事件發生，故不排除有人無履行其法律責任。

　　署方檢查64部長電梯 無異常

　　涉事的自動梯生產商奧的斯兩名員工將被釘牌半年，包括於1月24日進行檢驗的註冊工程師，以及於3月23日進行定期保養的註冊工程人員。

　　就承辦商是否需要就是次事故負上法律責任，彭耀雄稱署方仍在進行刑事調查，由於進入法律程序，故拒絕透露調查詳情。他補充會徵詢律政司意見，如有人或機構需負責，或會提出檢控及紀律處分。

　　事故發生後，機電署已要求奧的斯為其所有扶手電梯進行特別檢查，當中只有一部的主驅動鏈過度延長逾2%，並已即時更換並恢復運作。署方亦就全港共64部高度超過15米長的扶手電梯進行特別檢查，並無發現異常。

　　奧的斯回應，會就機電工程署的調查結果立即進行詳盡及深入的檢討，採取行動回應有關問題，以提升電扶梯的安全和運作效率。