【大公報訊】記者方俊明珠海報道：港珠澳大橋主體工程建設又有新突破。大橋沉管隧道「最終接頭」與兩端的E29、E30沉管的焊接，歷經20個日夜終於合龍完成，標誌着港珠澳大橋6.7公里長的海底沉管隧道永久結構貫通；下一步，將進行剛接頭注漿施工，預計本月底完工。

　　港珠澳大橋6.7公里的海底隧道由33節沉管對接而成，本月初僅剩餘的12米「最終接頭」工程。大橋島隧工程項目總經理部表示，沉管隧道「最終接頭」是決定港珠澳大橋成敗的重要工程，歷經三年的攻關，創新採用了「沉管隧道整體式主動止水最終接頭技術」，取得了重大技術突破。

　　本月2日，採用中國自主研發製造、世界最大的12000噸全回轉浮吊─「振華30」，只用一天時間就完成了原計劃需要超過半年海上作業才能完成的最終接頭施工，實現了沉管隧道臨時止水條件下的貫通，創下了6000噸級「最終接頭」一天內完成安裝貫通的最高速度、毫米級的對接精度以及滴水不漏的世界工程紀錄。

　　由於「最終接頭」的焊接合龍是完成大橋沉管隧道最終貫通的重要環節，而且位於伶仃洋水下近30米的沉管隧道管內，環境極其艱苦，空間極其狹窄，工期極為緊迫。大橋島隧工程項目總經理部透露，200餘名焊工經過近三個月的演練，在最終接頭吊裝、精調完成後立即分批投入施工，24小時不間斷接力，共完成了498塊接頭板、近2300米焊縫的裝配焊接任務，消耗焊材20餘噸、氣體2000餘瓶。終於在昨日完成最後一道焊縫焊接，而所有焊縫均經探測合格。

現場駐守 嚴控質量

　　接下來，施工方將組織開展「最後接頭」內注漿等工作。據了解，在「最終接頭」合龍焊接施工現場的附近工區，早就有序推進注漿準備工作，其間工區負責人及技術人員持續駐守現場，嚴格把控每一道工序環節，保證安全、質量受控。迄今，該工區已完成混凝土泵送設備、水泥漿壓漿設備安裝調試及下料平台腳手架搭設。按工期預計，「最後接頭」的注漿施工擬於五月底完工，整座港珠澳大橋工程依然按今年底具備全線通車條件推進。