圖：路政署預計，港珠澳大橋香港接線將於本月內全線貫通，路面鋪裝及道路設備安裝工程正按計劃陸續完成
港珠澳大橋觀景山隧道工程進入最後階段，路政署昨日預計，港珠澳大橋的香港接線將於本月內全線貫通，路面鋪裝及道路設備安裝工程正按計劃陸續完成，同時包括旅檢大樓、輔助建築物及車輛通關廣場等的香港口岸工程亦進行得如火如荼，按目前進度，署方有信心港珠澳大橋香港段工程可於年底完成並具備通車條件。/大公報記者 朱晉科
港珠澳大橋香港接線是一條雙程三線行車道路，全長12公里，連接位於內地水域的港珠澳大橋主橋與香港口岸。路政署昨日表示，香港接線觀景山隧道管道的所有混凝土箱涵構件已完成，正進行最後的工序，用千斤頂把最後一件預製構件，推進位於機場快線下方的隧道最終位置。
機場附近施工 遇不少挑戰
該組件約長14.5米、闊23.5米、高14米及重達5000公噸，相當於27架波音747客機的總重量，預計最快下周內完成，連同本年三月底已經接通的高架橋段，香港接線將於本月內全線貫通，標誌着港珠澳大橋香港段工程達至一個重要的里程碑。
路政署強調，香港接線於2012年中動工以來，工程團隊及前線勞工努力不懈，應對各種挑戰，例如香港接線在繁忙的香港國際機場附近興建，設計和建造均面對困難和挑戰。由於受機場高度限制，部分高架橋段工序只能在晚上機場南跑道關閉時通宵進行，並需使用裝備精密高度監測系統的機械。
觀景山隧道 四種技術建造
至於觀景山隧道的工程，路政署說，工程團隊要克服地質和環境限制，需要採用四種不同的建造方法來解決不同的技術困難，當中包括觀景山穿越山體段用鑽爆方式開挖、機場路路段用暗挖方式施工、填海區採用明挖方式開挖，及在機場快線段以箱涵頂進方式將整個方形隧道預製構件建造。
路政署又指，在香港接線的路面鋪裝及道路設備安裝工程正按計劃陸續完成，與此同時，包括旅檢大樓、輔助建築物、橋樑、車輛通關廣場及相關設施等的香港口岸工程，亦進行得如火如荼，按目前的進度，署方有信心港珠澳大橋香港段工程可於年底完成並具備通車條件。
