海怡半島站啟用不足兩個月因爆水管導致全站水浸。資料圖片

　　大公網3月1日訊（記者陳卓康）港鐵南港島線通車兩個月不斷發生事故，海怡半島站上月竟發生爆水管令車站水浸奇聞。署理運輸及房屋局局長邱誠武回應立法會議員郭偉強指，海怡半島站B出入口鄰近車站大堂的部分，由於受原有地下空間的結構所保護，加上受該處空間所限制，因此B出入口須採用較獨特的設計，其頂部乃由防火板建造，而一般港鐵地下車站以混凝土結構建造，埋藏在泥土或石層內，設有防水層，防止有水流入車站內。

　　政府指，港鐵公司已檢視南港島線及其他現正建造的車站的設計，以及附近地下喉管的走線，確定沒有與海怡半島站B出入口相似的設計，正與路政署深入調查這次水浸事故的成因，已在涉事水管加裝支撐架作穩固，減低接駁位鬆脫的風險，又臨時修補B出入口天花破損的位置，以及研究在涉事位置加設鋼板，分隔車站結構及其他地底公共管線，避免同類事故再次發生。

　　港鐵公司表示，所有港鐵車站的設計已考慮到車站可能出現水浸的情況，並已作出了相應安排，一旦發生水浸，可盡量減低對站內重要機電設施的影響。車站一般有不同措施防止有水從天花、牆壁或地板滲入；站內放置機電設施的房間的入口地上設有20厘米高的門檻，減低有水從外流入的機會。個別重要的機電設施會安裝在較高的地方，車站亦設有排水系統，能快速排走積水。