政府落實興建北環綫，計劃引入國家鐵路標準，並由路政署設立專責小組審批。香港工程師學會前任會長卜國明向《大公報》表示，安排不但有助為北環綫發展提速及節省成本，更有助提升香港建設標準。

　　卜國明指出，中國鐵路建設發展近年突飛猛進，在國際享負盛名，除了國內項目外，中國團隊亦在東南亞、歐洲、非洲多國，協助當地發展不同類型的鐵路項目，「就鐵路發展而言，中國標準就是先進的標準，香港不能墨守成規，好嘢我們就應該學習、吸納。」

　　卜國明解釋，所謂的鐵路標準，涉及土木工程、機電設備、信號系統等不同範疇，部分要求或標準，例如對混凝土、地基等要求，兩地分別不大，但內地近年有不少新技術及新物料應用，供電及信號系統等亦越做越好，若能引入國內相關先進技術及採用國內設備，相信對提升工程速度及節省成本，有很大幫助。

　　兩地鐵路標準有別，在香港引入內地標準會否拖慢工程進度？卜國明指出，跨境鐵路項目有高鐵作為先例，北環綫支線作為跨境項目，雖然會駁通兩地鐵路網絡，但這是全新的獨立鐵路線，軌道標準、供電系統、信號系統等，都可以研究用最具成本效益的設計。

　　卜國明又提到，香港建造成本高其中一個原因是審批流程繁複，拖長了發展時間，由路政署設立專責小組處理北環綫審批，是非常重要的突破安排，他舉例，鐵路項目審批涉及屋宇署、機電署、消防署等多個政府部門，若建築物有改動就要向屋宇署入則，動輒等候十多天才能獲批，若有專責小組審批，有助加快程序。\大公報記者 曾敏捷