圖：民建聯於交通事務委員會開始前請願，要求九巴提供更多優惠

　　【大公報訊】施政報告交代各項大型基建工程最新進度，港鐵沙中線大圍至紅磡段可提早半年於2019年中通車，過海段維持於2021年通車，對於有傳沙中線造價已飆升至過千億元，政府官員昨拒絕回應，又澄清港珠澳大橋香港段工程力爭於今年底達至通車條件，與內地主橋進度相若，否認外界指控香港「拖慢」大橋通車。

　　運輸及房屋局局長張炳良昨早先後出席立法會及召開記者會，交代施政報告各項運輸政策，稱政府正全力推展沙中線工程，預計大圍至紅磡段提早在2019年中通車，但紅磡至金鐘段維持2021年通車目標。高鐵香港段如期明年第三季通車，張炳良稱，仍在與內地相關部委討論「一地兩檢」安排，落實一個符合基本法及「一國兩制」方案，稍後一併交代過去數年探討過的問題。

　　就港鐵票價機制檢討，他期望今年上半年完成，六月起按新機制調整票價，政府會繼續積極履行大股東責任監管港鐵。惟有議員要求設立票價穩定基金，他稱沒這打算。

　　張炳良指，港珠澳大橋三地各自在工程和工期上面對不同挑戰和壓力，包括技術困難、極端天氣、施工安全、界面銜接等而各有延誤，香港段工程至今年底基本完成，達至通車條件，與內地主橋工程進度大致相若，強調絕非如坊間所指香港段工程過慢致影響大橋整體通車。

　　泊車政策方面，議員贊同政府首次就控制車輛數目進行研究，促設減少的目標。張炳良僅稱會觀察外地做法，包括提供財務「反誘因」。政府今年將展開泊車政策檢討，優先考慮商用車泊車需求，首季向立法會提交修例建議，提高違例泊車定額罰款。

　　民建聯促九巴提供更多優惠

　　就九巴專營權續期，多名議員要求政府向九巴爭取提供月票優惠，又不滿長途路線學生優惠受惠人數太少，建議劃一半價。張炳良回應稱，認同月票優惠可取，但一定不能以加價為前提，政府稍後會與巴士公司探討月票制度是否可行。亦有議員要求政府開放數據以便民間作交通政策研究，張炳良則指涉及立法程序，工作由創科局處理。

　　民建聯於交通事務委員會開始前請願，要求九巴提供更多優惠，民建聯議員葛珮帆批評九巴建議的措施不切實際。運輸署署長楊何蓓茵回應指，如全面開放優惠，九巴可能很快就要加價，最終亦是由乘客補貼，長遠需考慮巴士公司財政負擔。