圖：潘鳳蓮期望計劃可吸引更多貨物選擇香港作為中轉站，帶動香港物流業的發展 大公報記者林少權攝

　　面對內地城市的競爭，香港物流業樞紐地位近年備受挑戰。香港海關因應國家簽署的各項自由貿易協定，前年底引入「中轉易」計劃，為經香港中轉拆併的未加工貨物簽發「中轉確認書」，讓進出口商享有直接運輸的關稅優惠，以吸引公司選擇香港作為貨物中轉地，鞏固香港物流中心地位，計劃至今錄得超過4000宗申請，近期以東盟及韓國輸入貨物明顯升幅。

　　香港海關自2015年12月20日起推行自由貿易協定中轉貨物便利計劃（簡稱中轉易），據統計，截至2016年年底，海關已合共接受超過4000份申請，六成是內地經香港出口到台灣、澳洲及韓國的南行申請，四成是23個地區經香港進入內地的北行申請，其中約一半申請來自台灣、約四分一來自韓國，東盟國家佔兩成。

　　兩個工作天完成簽發

　　海關港口及海域科總指揮官潘鳳蓮接受《大公報》專訪表示，香港按照內地與台灣簽署ECFA貿易協定實施「中轉易」已有數年時間，現時申請以台灣貨佔最多，去年則以東盟國家及韓國的增幅較明顯，涉及貨物種類包括機器、金屬原材料、傢具製成品等。

　　潘鳳蓮形容，不同貨物種類打稅的幅度各有不同，貿易商考慮海路貨櫃及空路運輸，如貨物須途中進行拆併，或會導致被多重徵稅和失去稅務優惠，貿易商考慮到成本效益，可決定申請確認書存在，現時業界反應良好，海關只需兩個工作天完成簽發。她期望計劃可吸引更多貨物選擇香港作為中轉站，帶動香港物流業的發展，以及便利貿易商與入口地申請關稅優惠。海關現時設有一個工作小組專責人員，靈活調配人手處理申請，未來發展視乎中國與更多經濟體簽訂自貿協定，以及中國海關總署是否需要香港海關簽發確認書。

　　此外，中韓兩國去年10月起同意放寬中轉條件，容許貿易商即使未能出示單份全程提單，只要兩份提單的貨櫃及封條編號一致，中國內地及韓國亦同樣接受，令貿易商預訂船期更有彈性。

　　潘鳳蓮解釋，「唔係好多貿易商寄貨時一早訂埋香港第二程船，未放寬之前，如果要用兩份提單同時享有關稅優惠，就要向香港海關申請確認書；放寬後，只要貨櫃封條及貨櫃號碼一致，即係無轉到隻櫃，就可以慳返一筆申請費。」惟她提醒，如貨物在香港進行拆併重新包裝，仍必須向海關申請確認書。