香港民航處Autotrac3新空管系統全面啟用至今踏入第十二日，香港國際機場航班起降數目，明日起恢復正常，下月將迎來首次聖誕高峰期。對於外間對新系統「三大指控」：顯示航機消失、影像重疊，以及「鬼機」，民航處解釋只是物理現象，與系統無關，強調不影響航空安全，並表明無意將系統問題納入強制通報機制，以免引起公眾恐慌。\大公報記者 陳卓康

　　民航處處長李天柱昨天再會見傳媒，稱新空管系統自14日起運作至今一直暢順，已經處理超過兩萬班航班，平均每日處理1800班，他對系統和員工操作都充滿信心。對於有指新系統曾發生個半小時內有六航班顯示出現問題，李天柱澄清，僅試過一班航機「消失了12秒」，其他只屬影像重疊。他說，任何系統運作初期，都有微調優化的空間，今年六月起分階段啟用時，每次都有發現問題不斷解決，但都不是大問題。

　　外在因素阻隔雷達信號

　　被問到為何處方不主動通報，總是問題被傳媒報道後才被動交代？李天柱形容有關問題「濕碎」，對航空安全沒有構成任何影響，否認刻意隱瞞，認為不必要引起公眾恐慌。他說，現時已盡量做到透明，如將所有數據公開反而誤導公眾，不需要將空管系統的狀況納入現行的強制事故通報機制（MOR）。

　　就新系統被指有屏幕航機消失、影像重疊及「鬼機」三大問題，民航處助理處長（航空交通工程服務）胡志光解釋，這些都是天氣、地勢、金屬物阻隔外在因素等造成，令雷達接收信號及傳送回系統的影像出現偏差（詳見附表），新舊系統都曾發生，屬可預計情況，空管人員足以應付。

　　胡志光補充，現時民航處於香港飛行情報區南面，使用全球衛星定位的廣播式自動回報監視（ADSB）系統，減少信號反射折射，可更準確偵測監察航機。他說，日後考慮在情報區東西兩面引進，但需要多方面設備配合，暫時未有時間表。

再現「飛機三文治」疑雲

　　不過，昨天晚間，民航機師出身的立法會議員譚文豪又聲稱，新空管系統上周五（18日）晚上八時二十分發生「飛機三文治」疑雲，兩班由香港飛往台灣的航機，一直分別在指定的35000呎及37000呎高空飛行，系統卻顯示在36500呎位置有一架「鬼機」，而原本在35000呎的飛機卻顯示在37000呎，令系統響起三機相撞警報。就此，民航處在本報截稿前，未有回應。