圖：港鐵表示，已為東鐵線新信號系統測試制訂應變措施\大公報記者 潤田攝

　　【大公報訊】記者陳卓康報道：港鐵正在更換各路線的信號系統，其中配合未來沙中線的東鐵線將率先更換，本月底起凌晨時段於馬場站開始進行實地測試，明年第一季前逐步擴大至大學站及火炭站，最終擴展至整條路線。港鐵預告，倘出現未能預計情況不能及時復修，翌日早上行車需減慢車速。

　　港鐵車務總監劉天成昨日表示，信號系統測試於凌晨收車後「黃金兩小時」進行，工作人員「啪掣」將現有信號系統轉駁到新信號系統，本月底開始在馬場站進行實地測試，視乎結果再將測試範圍擴大至鄰近的大學站、火炭站，明年第一季內完成，最終全線更換。另外，荃灣線明年初開始測試新信號系統，之後輪到港島線、觀塘線等，最終可增加一成載客量。

　　但劉天成指出，測試初期或出現其他未能預計情況，例如接收器感應不良，到翌日早上列車駛經有關路段，或會觸動安全系統，導致列車自動減速。東鐵線車務經理丁嘉俊稱，已制定應變方案應付「較高風險」時段，如慢駛、調度班次、單線行車等，並預留緊急穿梭巴士及應變隊伍人手候命，並會透過網頁及手機程式發放相關信息。

　　此外，港鐵為加強推廣「讓座文化」，正陸續增加車廂內的「關愛座」，每卡由兩個增至四個，預計明年底前增加1320個列車關愛座，令關愛座總數增至5150個。劉天成表示，將於車廂例行檢查維修時順便改裝。他又指，港鐵今年一至八月準時度維持99.9%，其中五月更是自2007年以來表現最好的五月。