油價嗖嗖地迎來今年第八漲，互聯網加油平臺的品牌升級大戰亦漸入高潮。

　　年初，團油發布全新設計的品牌圖標，圍繞「省大錢」做文章。4月，滴滴乾脆將旗下的小桔加油改為「滴滴加油」。

　　兩個月後，由光匯石油創始人薛光林創辦的光匯雲油加入「戰局」，更名為「雲油加油」，迅速引發行業乃至資本市場的關注。

　　作為目前唯一一家出身於能源系的互聯網加油平臺，雲油加油的品牌煥新，除了凸顯自身連接全國11萬座油站的核心競爭力外，似乎也給包括BAT在內的科技巨頭敞開了進軍能源賽道的大門。

　　加油平臺齊齊「變臉」為哪般?

　　不到半年的時間，這3家國內頭部互聯網加油平臺不約而同地走上品牌升級之路，多少有點耐人尋味，但是在業界看來，於變局中開新局，折射出互聯網加油平臺謀求盡快出圈的迫切心態。

　　一個互聯網加油平臺憑什麼吸引遍布全國的3億多車主?恐怕，面對今年高企的油價，十有八九的車主最先想到的就是以最大的優惠加油。

　　不難理解，團油一拿到融資，大至湖南衛視、浙江衛視等平臺，小至各地小區電梯，鋪天蓋地投放廣告，試圖讓「省大錢」的口號深入人心。網約車混戰時代的最大贏家滴滴，對「價格戰」的打法了如指掌，利用前期積累的龐大流量，不間斷地推送加油的優惠。

　　對於車主想要優惠的訴求，由光匯石油創始人薛光林創辦的雲油加油也早有洞悉，自2016年創辦以來，便主打「省錢加油」，以降低車主出行成本為宗旨，讓車主每一次加油都能享受超值優惠。

　　但是，「低價」加油真的能拉攏車主麼?實際上，只靠這一招，還遠遠不夠。

　　長期以來，「三桶油」(中石油、中石化、中海油)油站以有利的地段和過硬的油品把控著加油市場，在眾多私家車車主心裏，前往「三桶油」更是成了鐵打不動的消費場景。

　　那麼，在「三桶油」不缺車主客單的情況下，互聯網加油平臺要撬走生意，往往會從5萬多座民營油站下手。以團油和滴滴加油為例，通過給民營油站導流，拿到較低的油價，進而通過油站的優惠以及平臺的補貼，給車主推送便宜的油站。

　　相比之下，雲油加油選擇了另外一條通道，依託於母公司光匯石油深耕能源行業30年的優勢，通過智能技術打通了全國11萬座加油站。這意味著，不管是包括「三桶油」、BP、殼牌等大品牌油站，還是其他民營油站，車主都可以使用雲油加油享受優惠。

　　「當前，互聯網加油平臺的霸主尚未出現，各路競爭者利用品牌煥新，凸顯各自的優勢，可以加深用戶的印象和辨識度，」行業人士解析道，「但是從長期來看，要想站穩腳跟，光看口號乃至『燒錢』是無法持續的。」

　　BAT等巨頭下場時機已到?

　　眼看著互聯網加油平臺之爭愈演愈烈，卻始終難覓BAT等資本巨頭昔日高調的身影。

　　事實上，除去專注於「造車」的百度，阿裏巴巴和騰訊很久之前就盯緊了這塊擁有萬億級市場的「蛋糕」。早在2015年，騰訊聯手中石油，打造「智慧加油站」。兩年後，阿裏搶先在杭州建立了首座「阿裏無人智能加油站」，試圖用智能機器人取代加油站的人工操作。

　　多年過去了，「智慧加油站」、「阿裏無人智能加油站」等項目早已被市場遺忘，阿裏巴巴、騰訊轉為加油站線下智能支付方，未能在加油消費市場上玩出過「水花」。如果要重新布局互聯網加油領域，尋找合適的平臺進行戰略投資或許是這些巨頭當下的一大選擇。

　　風投機構的相關人士透露，團油已完成了D輪融資，包括小米、蔚來資本等知名機構已經現身，滴滴現在一門心思想著在年底前赴美上市，反倒是雲油加油的更名，真正給了資本市場相當大的遐想空間。

　　按照雲油加油的戰略規劃，雲油加油並不是單純向車主提供服務的加油工具，而是以車主加油高頻剛需切入，連接全國11萬座油站，一方面向車主智能推送距離便捷、油品優質、優惠超值的加油解決方案，另一方面依託光匯石油B端強大的供油服務，數字化賦能民營油站，實現整個加油行業的業務閉環。

　　「全連接3億車主與11萬座加油站，這肯定是BAT想要在能源生態裏實現的目標，」熟悉互聯網巨頭的資深觀察人士表示，「但是，要在根深蒂固的能源行業打破壁壘，勢必需要有能源背景的領路人。雲油加油此番更名，敞開了更大的格局，恰好給了巨頭們上車的好機會。」