大公網6月12日訊（記者林靜文）早前獲順豐速遞投資1億美元的國際互聯網貨代公司Flexport（飛協博）位於深圳鹽田港的倉庫今日落成啟用，為該公司在內地設立的首個線下倉庫。Flexport亞洲董事總經理高學亨表示，香港和深圳分別在空運和海運方面具優勢，待未來粵港澳大灣區進一步融合後，企業在物流決策上將更為複雜，冀通過線上系統和線下物流的無縫連接，讓客戶即使在運輸旺季亦能保證足夠倉位，同時提升中國現代化智慧物流服務。Flexport亦計劃年內在上海及台北成立辦事處。 

Flexport亞洲董事總經理高學亨

　　Flexport去年8月在港開設物流倉庫，並於今年4月推出定期貨運包機服務。高學亨說，香港是全球最繁忙的貨運樞紐，在空運上有很大優勢，而深圳作為世界工廠，有不少貨經深圳碼頭出口，故「香港貨倉主要處理空運貨，深圳貨倉則處理海運貨。」 

　　貨運代理主要是為複雜的供應鏈提供全球運輸管理，全球市場規模達1.1萬億美元，毛利約為250億美元。但高學亨指出，儘管行業規模大，但並沒有行業領導者，市場較為分散。他認為，傳統貨代公司存在報價慢、效率低及封閉式協作等痛點，而Flexport主打智慧化供應鏈平台，以數據為客戶分析最好的物流決策。 

　　高學亨舉例說，去年韓國船公司韓進海運破產，而在宣布破產前一日市場已傳出有關消息，Flexport即通過大數據分析，找出潛在會受到影響的客戶，及時通知他們，將有關影響降至最低。 

       （左起）Flexport大中華區倉儲運輸經理黨鵬、Flexport客戶總監Jonathan Sim、鹽田國際集裝箱碼頭商務總經理梁慧敏、Flexport亞洲董事總經理高學亨、Flexport全球倉儲物流主管Mariken Kruijff、普洛斯資產中國區聯席總裁莫志明、鹽田國際集裝箱碼頭董事總經理林慶文

　　「空運不一定就比海運貴，海運也未必較空運平。」高學亨稱，不應以減少物流成本為唯一標準，應平衡現金流、庫存、物流等多方面成本，選擇最適合公司的供應鏈方案。 

　　自2013年成立至今，已完成四輪融資，共獲得3.04億美元的投資，投資者包括順豐速遞、DST、Bloomberg BETA等。高學亨表示，目前與順豐速遞只是投資關係，尚未有業務合作，隨着公司加快投資線下業務，不排除會有進一步的合作。 

　　Flexport深圳倉庫坐落在鹽田港的普洛斯物流園。普洛斯資產中國區聯席總裁莫志明表示，新技術和物聯網系統在貨代行業的利用，可簡化貨代流程，強調公司一直提倡更智能化的現代物流模式。 

　　鹽田國際集裝箱碼頭董事總經理林慶文稱，從籌備到開幕僅用了半年時間，體現了互聯網時代的速度，令整個貨代過程變得實時動態路線圖、可視化和可追蹤。