圖：陳正表示，隨着電商市場發展，客機改貨機需求持續增加\林靜文 攝

　　【大公報訊】記者林靜文廈門報道：受惠內地電商市場迅猛發展，快遞公司客機改貨機需求提升，及一些中高端航空公司對座椅、客艙布局等進行升級改裝，港機工程（00044）旗下廈門太古飛機工程（廈門太古）行政總裁陳正表示，上述業務均為公司帶來新工作量。他說：「若結合定期或大型維修工作一齊做，我們的收益率會有所提升。」他亦有信心上半年業務同比有增長。

　　廈門太古位於廈門高崎國際機場，佔地面積為46萬平方米，擁有6座雙寬體機位機庫，可同時容納12架寬體飛機和5架窄體飛機停場維修。陳正直言，「旺季的時候，最多能同時為超過20架飛機進行維修工作。」

　　完成逾400客機客艙改造

　　目前，廈門太古有約八成收入來自機身服務，包括維修檢查、改裝、客艙整裝、客改貨等維修服務。2017年度，港機工程來自廈門太古的應佔溢利同比增長43.6%，其中機身服務已售工時為376萬小時，工作量增長17.1%。

　　陳正提及，由於暑假和聖誕節為航空旅遊旺季，過去不少歐美航空公司避免將大型維修工作安排在下半年，令公司業務淡旺季明顯，其中8月單月淡季較3月單月旺季工作量少四成，但近年通過爭取飛機租後定檢及其他改裝等工作，令淡季工作量有所提升。

　　據悉，自1996年投產至今，廈門太古已完成超過3000架次的機身服務工作，包括為超過400架飛機進行客艙改裝項目。

　　機身服務能力接近飽和

　　問及港機在香港、廈門和美國業務的區別時，陳正指出，廈門太古有6個機庫，處理較多大型維修，而美國業務以維修窄體機為主，至於香港則較多做輕盈維修。去年港機（香港）和港機（美洲）機身服務已售工時分別為270萬小時和280萬小時，較廈門太古少約三成。

　　廈門太古機身服務業務的設計工時為400萬小時，已近乎飽和，惟陳正說，沒有空間再加建第七個機庫。陳正冀通過加快流轉量等方式，提升效率，釋放產能。

　　廈門市政府早前提出將高崎機場遷往一個位於翔安區新機場的建議，現仍須取得內地政府批准。陳正說，待有關部門批准後，需至少五年時間做準備，認為「這絕對是一個大工程」。談及會否與機場一同前往新地方，他則指：「（公司）一定會與機場在一起運作。」