大公網11月8日（記者 李永青）中國平安證券（香港）發報告，指此前的新能源汽車的購置補貼政策力度及範圍空前，加速新能源汽車的普及推廣，隨着補貼政策在未來幾年逐步退場，預計「雙積分」將接替新能源汽車購置補貼政策，助推新能源汽車行業的持續發展。「雙積分」政策將於2018年4月起正式實施，主要針對年度生產量或進口量達到3萬輛以上的傳統能源乘用車的車企，將其平均燃料消耗量積分與新能源汽車積分掛鈎。政策明確2019年／2020年，新能源汽車積分比例要求分別為10%/12%。

　　報告指出，隨着全國新能源汽車產業的快速發展，核心零部件動力電池的市場也在迅速擴容。目前，鋰離子電池是新能源汽車最為主要的配套電池。儘管目前主要應用於純電動客車的磷酸鐵鋰佔比最大，但由於三元材料電池較磷酸鐵鋰具有高能量密度優勢，預計三元技術將會成為鋰電池的主流發展趨勢。此外，在正極材料為鎳鈷錳酸鋰的三元電池中，活性元素鎳的佔比越大、電池能量密度越高，因此，動力電池三元高鎳化成為較為明確的三元材料細分領域發展趨勢。

　　同時，與傳統乘用車不同，目前中國新能源乘用車市場由自主品牌主導，全國新能源乘用車銷量排名前20的車型均為自主品牌汽車。此外，自主品牌在電池、電機等核心零部件領域也擁有領先優勢。在動力電池領域，2016年在全國總配套量281.4億瓦時中，僅有4.8億瓦時來自於國外企業，佔比近為1.7%。今年以來，合資車廠開始發力布局新能源汽車領域，國家在政策層面也對外資放寬，預計未來行業競爭將更為激烈，新能源汽車產業鏈上的自主品牌面臨挑戰。其中，具備研發實力、品牌影響力的龍頭企業將在市場競爭中佔據優勢。

　　報告建議關注新能源汽車行業的兩條投資主線：1）行業政策趨嚴、行業競爭加劇，關注在新能源汽車整車及動力電池等關鍵零部件領先布局、擁有技術實力的優質自主品牌企業；2）產業鏈上游的部分關鍵原材料（例如鈷等金屬）具有稀缺特徵，關注在全球擁有大量該等原材料儲備的企業。同時，該行關注比亞迪（1211）、天能動力（819）、洛陽鉬業（3993）。