反對派已經決定集合九十四個團體及個人搞簽名反「一地兩檢」，發起團體主要來自各所大學的學生會，「佔中」催生的「傘後」組織以及較為老牌社運團體例如民間人權陣線、社工總工會、民主動力等；至於個人成員方面，包括了反對派議員、民協成員以及「佔中」戴耀廷、陳健民等。顯然，反對派意圖總動員反高鐵「一地兩檢」，他們採取了「一味靠嚇」的策略，憑空想像出許多香港居民接近西九龍高鐵車站就會被逮捕或者被綁架，或者進入車站內的內地禁區，就會被捕的所謂危機。其用心用意相當明顯，就是將一地兩檢「妖魔化」，說成是「基本法在香港的執行將會面臨崩潰」。

　　高鐵「一地兩檢」完全是一個便民的交通安排。法國和英國之間，也實行了「一地兩檢」，兩個國家都在對方的領域裏設立了檢查的禁區，按照自己的國家的法律，實施檢查權。一直相安無事，因為每個國家的入境和出境限制、稅務條例、刑法的規定、並不相同，設立「一地兩檢」而不採取按照本地區的法律執法，是不可能的。深圳灣的口岸卻也實行了「一地兩檢」，在大陸的禁區內，香港的執法人員，按照香港法律進行執法行動，也相安無事。反對派現在提出來的所有憂心，其實是「被迫害妄想症」的表現，都是不會發生的。

　　反對派「被迫害妄想症」

　　反對派聲稱「一地兩檢」是「割地」。這是多麼的荒謬可笑。基本法第七條規定，香港特別行政區的土地屬於國家所有，業主就是國家，何來「割地」？基本法第二十條，人大常委會可以授權特別行政區政府其他的權力。這一次，在高鐵站內設立「內地口岸區」，完全是香港特區政府提出的，目的是要實行高鐵的最大便利化和效率化，高鐵開通之後，可以到達將近兩百個內地的高鐵車站，有利於世界各地的商人和旅客以香港作為進入內地各城市的跳板，加強香港貿易中心、旅遊中心、金融中心的地位，為香港帶來大量機遇和財富。「路通」則「財通」。這是香港的利益所在，中央並不一定要給「一地兩檢」協助，現在同意派人來實行「一地兩檢」，讓香港的口岸大大發揮效果。這樣就是中央授權給予與香港好處。若果中央不授權、不給予，那就要執行「兩地兩檢」，因為內地海關邊防人員可以節省編制，乘客到了深圳全體乘客落車，再進行一次檢查，起碼浪費半個小時，香港人花了近九百億港元興建的高鐵的效用就報廢了。

　　反對派聲稱港人會隨時受到內地執法人員的檢查被捕，又稱擔心上網的時候支持民運分子、叫喊「結束一黨專政」的口號，就會受到內地執法人員的依法處理。這種想法與基本的事實不符。實際上，即便在實行「兩地兩檢」的情況下，一樣會發生，無法避免。

　　問題是，反對派提出的所有的顧慮，都違反常理的乘搭高鐵，就是為了更方便地進入內地，而不是進入內地叫喊口號和遊行和示威，如果他們擔心出現受拘捕的後果，他們最好的選擇，就是不要乘搭高鐵或者進入內地。

　　現在百分之八十的香港市民，都贊成「一地兩檢」，只有不願意乘搭高鐵進入內地的人才作出反對。他們的心理是：我不乘搭高鐵，其他市民也不准乘搭高鐵，這樣就當然侵犯了其他人的權益，他們的做法是不文明而且累街坊的。

　　更重要的是，「一地兩檢」必須要經過香港的立法會立法，立法會則體現了全體市民的意見、智慧和訴求，反對派的說法，在立法程序中肯定受到了檢驗，符合民意，「一地兩檢」必然通過。

　　散播「恐懼論」圖撕裂社會

　　有反對派提出，在廣州、北京、上海、廈門、深圳設兩地兩檢，高鐵一樣發揮出效率。這種說法，也是違犯了高鐵運作的常識的。如果按照他們這樣說法去做，高鐵的中途各個站，就完全不允許上落客人了，根據現在內地高鐵的統計，從起始站到終點站的乘客的人數並不多，僅佔每日班次乘客的百分之五，百分之九十五乘客，是在沿途的各站上落，高鐵聯繫了沿線的所有城市。內地的高鐵，完全不會為了香港這種無理要求，放棄百分之九十五的客流量而「蝕大本」。正因為沿線的所有城市客流量達最大，所以中國很多高鐵，每十分鐘就開出一班，市民感到非常方便。若從起始點到終點才能上下客，則日後高鐵極可能會變成每日一班，高鐵就會被廢除了武功。

　　反對派現在擘大了喉嚨，拚命散布危機，說高鐵的車廂內或者內地口岸禁區，港人隨時都會觸犯了內地法律，分分鐘坐監。這真是「杞人憂天」。現在每一天有二十萬到三十萬港人進入內地的口岸，並沒有若干人受到逮捕或者坐監。有人更危言聳聽，如果上臉書，就會被逮捕。這種說法笑死人，許多電影界的明星和導演，經常入內地拍戲，經常上臉書，從來沒有人被逮捕的。所以，一味靠嚇的手段，只會讓反對派輸得更慘。更多的香港人會說，「如果咁驚青，只要不乘高鐵，就平安大吉了，何必搞搞震？」因此，反對派的反對高鐵簽名運動，一定同選舉行政長官的簽名一樣，最後爛尾收場，大出洋相。 　　資深評論員