圖：中國快遞行業成本壓力漸增，利潤率大幅上升空間減少

　　最近，中國快遞業非常熱鬧，先有圓通速遞（600233.SH）入主先達國際物流（06123），後有順豐控股（002352.SZ）與UPS成立合資公司；隨後在「世界小商品之都」浙江義烏舉行的「2017新快遞物流發展大會」上，圓通速遞又發起國際化物流快遞聯盟平台「全球包裹聯盟」（GPA），搭建全球快遞物流網絡。分析指出，內地快遞行業競爭進入「白熱化」，中國快遞企業已將目光轉向國際市場，加快步伐「走出去」。/大公報記者 林靜文

　　2016年，中國資本市場迎來了民營快遞企業的上市潮，通過上市獲得融資的快遞企業，將「戰場」轉移到海外，開始新一輪廝殺。國家《快遞業發展「十三五」規劃》提出，到2020年，形成覆蓋全國、聯通國際的服務網絡。不過，目前國際快遞市場仍是FedEx、UPS和DHL等國際巨頭的主場，故有分析認為，哪家快遞企業先打開國際市場，哪家就具有先發優勢。

　　跨境電商規模不斷增大

　　隨着國家「一帶一路」倡議推進，跨境電商規模不斷增大，近五年跨境電商交易規模年複合增長達60%，去年更突破3000億元，國際快遞市場成為內地快遞企業的突破點。經過近一年的磋商，「中國快遞第一股」圓通速遞率先宣布，收購先達國際61.87%股權，冀借助先達國際全球化的布局，踏足國際市場。

　　不久前，順豐控股也發公告指，與UPS分別斥資500萬美元，成立合資公司環球速運，主要經營推廣和開發聯合品牌的國際快遞服務，助力順豐和UPS提供更具競爭力的國際貿易物流產品，聚焦B2B和B2C客戶的跨境貿易，拓展全球市場。

　　申萬宏源研究指出，內地快遞行業競爭大，成本壓力增加，令利潤率大幅上升空間減少，快遞企業將轉向目前涉足較少的國際快遞業務。報告還指出，隨着內地快遞市場格局逐步穩定，國際快遞市場將成為本土快遞企業的必爭之地。

　　快遞物流一體化將加快

　　圓通和順豐在國際市場的快速布局，反映中國快遞行業的大規模洗牌潮即將來臨，中小型民營快遞企業會越來越難熬。有分析認為，若要以最快的速度布局國際市場，通過收購具有成熟全球網絡的主流貨代公司，或是與國際快遞巨頭合作，均能大幅縮短內地快遞企業鋪設全球網絡的時間。

　　天風證券研究報告指出，過去幾年，憑藉快速增長的電商市場拉動，中國快遞市場已經超過美國成為全球第一大快遞國，但無論是行業集中度還是各快遞企業的體系建設，均處於相對早期階段，絕大部分的收入來源仍是最傳統的快遞業務。該行認為，隨着行業增長放緩，快遞企業出於規模成本、企業用戶黏度的角度考慮，必須走上快遞物流一體化的道路。

　　天風證券表示，無論是順豐在倉配、重貨等業務的開發，抑或是圓通此次收購，都是快遞公司布局「大物流」的體現。該行認為，隨着快遞公司紛紛上市獲得資本助力，未來將加速在快遞物流一體化方面的布局。同時，狹隘的快遞概念將繼續向廣義延伸，快遞物流一體化、與O2O、倉儲等子領域的融合滲透將會加速。