圖：券商認為，車廂維修是一座待開發的寶藏
在高基數效應下，鐵路基建投資增長潛力很難再有看頭，但中資基建股是否不再有投資價值？這絕不能單單着眼內地鐵路固定資產投資狀況。以中國鐵建（01186）為例，2016年新簽鐵路項目713個，涉及工程承包合同額2651億元（人民幣，下同），按年減少11%。然而，包含公路、房地產等其他領域，新簽合同金額便增加28%，至12191億元。
中國中鐵（00390）亦有「東邊不亮西邊亮」情況。中國中鐵去年新簽合同額12350億元，增加29%；基建建設項目合同額則佔到9827億元，增加27%，而鐵路項目1218個，涉及合同額3340億元，增加17%。
顯而易見，即使內地鐵路基建項目減少，中國鐵建、中國中鐵都可以從其他項目獲得工程合同，彌補鐵路固定投資減少的影響。因此，鐵路基建股的投資價值，還要看內地整體固定資產投資情況。
至於中國交通建設（01800），去年新簽合同金額7308億元，增加12%。無論是合同總額抑或增幅，中交建都被中國鐵建、中國中鐵超越，當然最終實現盈利水平，是另一回事情。另外，中交建2017年目標新簽合同額9000億元，相比去年有23%增幅。
