本星期市場焦點，必定是集中在美國新任總統特朗普演說。綜觀之前整個競選過程，對其「作風」的飄忽，難以預測。與其浪費時間估，不如等他說了才作分析、跟進。

　　換個角度，捉緊可預知的利好時刻，發掘與恒指相關性低股份會更恰當。較早時看到內地迎春運，大量高鐵準備同時出發的震撼宣傳片。

　　神經反射下，春運的龐大交通運輸需求，短中期有望刺激資金流入像廣深鐵路（00525）此類直接受惠股。而另一角度，廣深鐵路的混改及注資潛力，此時乘勢亦有望使其重越多年高峰。

　　花旗上月發表研究報告，上調廣深鐵路2017/18財年核心盈利預測26%及66%，目標價相應由4.36元升至5.44元，評級「買入」。

　　理由是由於國家發改委近日推出一項新政策，重新衡量傳統客運鐵路的運營成本，並相應設定價格，及中央政府促進鐵路領域的國企改革，票價將由市場主導，預期今年中旬傳統火車票價有望提升30%。

　　加上，廣東高鐵擴張迅速，料集團鐵路運輸業務可受惠。票價預期上調，是助力廣深鐵路股價上升的最具說服力理由。順勢而為，更應注視的突破，會是持續注入鐵路網的大題材。

　　上年10月，廣深鐵路宣布，與三茂鐵路、廣梅汕鐵路及廣鐵集團分別訂立資產收購協議，收購所屬鐵路運營資產。其包括肇慶客運段、肇慶信號水電段若干資產；三水機務段機車、客車車輛等動產；東莞東客運段；汕頭車輛段的客車車輛等動產；郭塘貨場改擴建工程；三茂鐵路與廣梅汕鐵路正在履行的合同權益；及轉讓員工。

　　交易完成後，廣深鐵路客運業務範圍將拓展到廣東省全境；充實客貨運輸資源，改善公司客運、車輛資源不足的現狀，提高貨物周轉效率和貨運發送量。

　　交易完成後，涉及的營收與盈利增長應可效率化直接反映在公司今年財務報表，利好股價表現。而是次注資的開端，似乎亦已為日後更多鐵路網資產注入廣深鐵路，向市場展示正面訊號。

　　近十年來，每年春運的客流量都超過內地的人口總量。今年春運將從1月13日開始至2月21日結束，其間交通運輸將迎來高峰。

　　發改委預計，今年春運全國春運旅客發送量將較去年增長2.2%至近30億人次。去年，廣東省於春運的出行量排名全國前10位之內。既然時機已到，廣深鐵路近兩星期股價及成交量亦開始上力，可順勢追入。