圖：港鐵行政總裁梁國權（左四）表示，沙中線的通車計劃受到數項重要的外在因素影響，造價估算有可能將需要顯著上調，整體工程預計於2021年才可以完成\大公報記者麥潤田攝

沙中線造價可能要「加碼」！港鐵公司（00066）在中期業績報告透露，受到多項重要的外在因素影響，沙中線造價估算可能需要顯著上調，並指已知會政府，將對整個項目造價估算進行詳細評估，預料評估報告於2017年下半年完成。同時，相關外在因素亦令沙中線整體工程預計要到2021年才完成，若工地移交有進一步的延誤，沙中線南北走廊落成日期將相應進一步押後。\大公報記者 李永青

港鐵行政總裁梁國權解釋，沙中線的通車計劃受到數項重要的外在因素影響。第一，為應對土瓜灣站工地考古發現所採取的措施，已確定導致東西走廊工程延誤11個月，現估計於2019年完工。

梁國權：三外在因素所致

第二，由於受第三方的基建工程影響，興建南北走廊新的會展站之相關關鍵工地預期延遲移交，包括在海床附近發現一件未預料到的大型金屬物體。

第三，預備將來可能於會展站上蓋加建的靈活性而進行的地下構築物額外工程，已令該走廊施工進度滯後六個月。他說，以上問題均導致整體工程預計於2021年才可以完成。

除了通車日期可能受影響外，造價亦可能上調。梁國權表示，考慮以上提及的持續困難和外在因素，港鐵認為，沙中線的造價估算有可能將需要顯著上調，以涵蓋早前就土瓜灣地區考古發現所採取的措施而公布的額外41億元、會展站工地延遲移交、早前未預計的會展站上蓋相關的地基工程，以及其他因素例如香港建築業勞動力供應短缺等。

整體已完成59%

港鐵已知會政府，該公司因此將進行一項詳細的評估，以檢討整個項目的項目造價估算。由於工程複雜，而上述部分問題當中的不確定因素仍然存在，加上南北走廊現只完成了34.8%，此評估只能於2017年下半年完成，之後公司將正式向政府提交檢討結果。

另外，截至2016年6月30日，沙中線整體已完成約59%，而東西走廊則完成約74.1%。現時港鐵估計東西走廊目標完工日期為2019年，而南北走廊則為2021年。

倘若港鐵違反沙中線協議，香港特區政府有權向該公司提出申索，並根據各個沙中線協議，香港特區政府可就其因該公司在履行相關的沙中線協議下之義務所犯的疏忽所產生的虧損而獲得彌償。

未收到政府申索

根據沙中線委託協議，港鐵就沙中線協議所產生或相關的總法律責任（傷亡除外）設有上限，但截至昨日為止，港鐵未收到由香港特區政府提出的申索。