圖：比亞迪（01211）

　　乘用車市場信息聯席會數據顯示，今年7月中國乘用車銷售達181.8萬輛，按年增20.4%，為近10年的次高增速；按月計則減少6.5%。而7月新能源乘用車銷售達48.6萬輛，按年大升117.3%，佔新車市場的26.7%。

　　中國新能源汽車產銷處於高速增長期，車企每月的交付量引起市場高度關注，當中比亞迪（01211）7月數據最為理想，汽車銷量達162530輛創新高，按年大增221.9%。今年首7個月，比亞迪累計產量815907輛，按年升160.3%；銷量808929輛，按年增長166%。早前比亞迪更發出盈喜，預計今年上半年淨利潤28億至36億元人民幣，按年增138.6%至206.8%。

　　而最能跟比亞迪相比的新能源車品牌Tesla（特斯拉）（TSLA.US），據乘聯會數據顯示，今年7月特斯拉中國銷售約28217輛國產製造車，按月下跌64.2%，按年減少14.4%。原因是今年上半年上海超級工廠的生產線按計劃升級中斷了生產。惟目前特斯拉在中國市場已被比亞迪大幅超前，相信日後要追趕看齊並不容易。

　　三大造車新勢力 小鵬秤先

　　至於造車新勢力「蔚小理」，7月的交付量均超過10000輛，惟增速不及比亞迪。蔚來（09866）7月交付量為10052輛，按年增26.7%；理想汽車（02015）交付10422輛理想ONE，上升21.3%；小鵬汽車（09868）交付11524輛，上揚43%，增速是三大造車新勢力中最快。而今年首7個月，小鵬亦最具看點，累計交付大增108%至80507輛。不過要留意的是，小鵬為了刺激銷售，曾實施降價政策「以價換量」，相關措施如持續的話，對其盈利空間亦有負面影響。

　　另一方面，傳統車企的新能源汽車銷售則為市場帶來驚喜，如吉利汽車（00175）7月汽車銷量122633輛，按年增24%；純電動銷售22168輛，按年大升349%；插電式混動車銷售9862輛，按年勁飆365%。目前中國新能源汽車市場一片藍海，相關具增長動力的車股值得長線關注。\（作者為安里資產管理投資分析師）