圖：香港的口岸經濟規劃嚴重滯後，沙頭角（圖下）近二十多年無任何發展規劃。圖上為深圳。\大公報記者凱楊攝

　　深圳正全力規劃打造深港兩地的口岸經濟帶，並將從「東部、中部、西部」三個方向同時推進，國家級的規劃平台和改造工程正密鑼緊鼓進行。香港近期亦提出新界北發展藍圖，立法會昨日更通過「以口岸經濟帶動新界北發展」議案，社會各界認為，港深雙城共同發展，機遇無限。不過，香港現時的口岸經濟規劃嚴重滯後，窒礙對接。以邊境地區沙頭角為例，居民慨嘆有如「一直被遺棄」，期盼政府可開放禁區。專家建議，應與深圳的規劃融合發展，打造旅遊消費區，帶動經濟。

　　《大公報》推出「口岸經濟新機遇」系列報道，深入探討雙城如何共同發展，融合起飛。\大公報記者 盛德文、黃山

　　去年開始，深圳提出高水平的深港口岸經濟帶，規劃將鹽田區的沙頭角口岸一帶區域，打造成以便捷通關為主，兼具國際旅遊消費功能的深圳東部地標口岸。香港方面，立法會大會昨日通過議案，議員要求政府研究開放沙頭角墟禁區，配合深圳口岸經濟帶的規劃，利用沙頭角公眾碼頭，發展海上旅遊及在中英街發展邊境旅遊，推動新界北經濟發展。

　　「回歸都二十多年，沙頭角無任何發展規劃，政府好似將我哋遺棄咗」，沙頭角擔水坑村村代表溫和輝對大公報記者嘆道。他說政府早就應該開放沙頭角禁區。

　　溫和輝說，「以前港英政府設有禁區，但現在回歸二十多年了，已無人偷渡，至於跨境犯罪走私，任何口岸都有，政府應加強打擊和情報搜集，以阻截相關犯罪，不應再以保安為由保留禁區。」

　　沙頭角配套設施亦嚴重不足，居民除了出入市區不便外，即使往沙頭角口岸過關亦非常麻煩。口岸就在村旁，行路僅數分鐘，但受政策規限，村民只能到村口搭乘專線小巴，才能抵達口岸旅檢區，等車要花半個鐘。溫和輝希望政府盡快拿出方案，將沙頭角納入新界北河套發展規劃，再配合鹽田區的發展藍圖，兩地共同打造國際旅遊消費合作區，「最好能『一地兩檢』和全面開放禁區，讓當區居民也能享受河套開發的紅利。」

　　在沙頭角村住了40多年的王先生形容，村內配套非常落後，數十年如一日，仿如原始部落。「村民稍有傷風感冒都要出上水、粉嶺睇醫生，沙頭角教育配套也十分匱乏，只有兩間小學，在交通上也只有往返上水、沙頭角的車輛，居民如要出港島和九龍返工返學，就要轉多一、兩程車，身心俱疲！」

　　王先生「出城」返工，每次都要花近兩個小時車程，「如果政府能重視沙頭角邊境區的民意，與對岸的鹽田政府合力打造成國際旅遊消費區，肯定能帶動區內的經濟發展，也可增加就業機會」。

　　有專家指出，「位於港境的沙頭角，有青山綠水，值得推展生態旅遊」。開放禁區，實行「一地兩檢」，與鹽田區打造國際旅遊消費區的概念完全一致和共融，雙方都將起到良好的互補作用。他希望特區政府能積極與深圳的新規劃融合對接，加快推展新界北口岸經濟帶的規劃和配套設施。