圖：東涌綫延綫工程如火如荼。\大公報記者黃洋港攝

　　香港基建不停，隨着東涌綫列車沿大嶼山北海岸線前行，一座又一座高聳的天秤、打樁機從眼前閃過，東涌新擴展區內各項工程正進行得如火如荼。為配合東涌發展，東涌綫延綫工程去年「上馬」，新增兩個車站，並將營運中的鐵路改道，接駁至新建鐵路站，服務區內30萬人，目標2029年完工。

　　大公報記者昨日在施工現場直擊，東涌東站已完成打樁工程，新軌道旁已豎起新隔音屏。港鐵形容改道是最具挑戰工程之一，因為大部分工序要在營運中的鐵路上進行，工程須夜以繼日，善用凌晨收車後的「黃金兩小時」，避免影響列車服務。\大公報記者 曾敏捷（文） 張凱文（視頻）

　　港鐵去年五月展開東涌綫延綫工程，將現有的東涌綫向西伸延約1.3公里，在逸東邨以西興建東涌西站，以及在東涌線欣澳站與東涌站之間增設東涌東站，當中涉及對現有一段約1.2公里長的鐵路線進行改道。

　　東涌綫延綫項目今年的關鍵工程，包括東段的道岔安裝和改道工程，以及西段的隧道鑽挖工程。大公報記者昨日在東段施工現場所見，東涌東站已完成打樁工程，稍後將進行上蓋工程，建造高架車站大堂，並以行人天橋連接未來的東涌東新發展區。至於接駁車站的新走線，軌道旁已豎起新隔音屏。

　　預計2029年竣工

　　港鐵表示，東涌綫延綫各項工程正如期推展，預期2027年可大致完成主要土木工程，隨後車站內會進行其他建造工程，以及各項機電工程，再進行測試及試營運，整個項目預計2029年竣工。

　　「改道工程是東涌綫延綫最具挑戰的工程之一，四個關鍵工序包括『一天一人兩地』」，東涌綫延綫項目經理梁寶寶解釋，「天」是指安裝架空電纜；「人」是改動部分現有信號系統設備；「兩地」包括建設新鐵路路段，以及於營運中的東涌綫路軌上分階段安裝道岔，接駁到新路段。

　　香港集體運輸以鐵路為骨幹，日均乘客量近460萬人次，有別於很多地方會暫停鐵路服務進行工程，本港不少鐵路項目，即使是在現有行車路段上進行工程，亦不會停運。施工不停運儼然成為本港鐵路工程特色。

　　梁寶寶說，東涌綫延綫的改道工程，大部分工序要在營運中的東涌綫上進行，但為不影響列車服務，工程須夜以繼日，善用凌晨收車後的「黃金兩小時」，進行大部分前期工序，包括改建及延長隔音屏、安裝新鐵路段的架空電纜桅杆及門架、調校現有東涌綫路軌，以及更換新道上的軌枕等。

　　為確保各項前期工序能夠在「黃金兩小時」內順利完成，團隊會仔細規劃，反覆檢視及優化工序，將工序拆細，個別工序更會事先進行演練，例如吊運架空電纜桅杆及門架，務求進行工序時能「一步到位」。

　　不過，由於改道工程中個別工序需連續數小時無間斷進行，「黃金兩小時」可能不足夠，無可避免或需延長非行車時間。梁寶寶預告，屆時或會影響正常列車服務，強調項目團隊會審視規劃，亦會盡早通知公眾。