圖：馬六甲的鄭和文化館由星馬華人修建

　　在東盟國家中，馬來西亞是第一個與中國建交的國家，亦是中國最大的貿易夥伴。作為東盟的中堅力量，馬來西亞是中國與東盟各國開展經濟合作的重要樞紐。/沈 言

　　中馬友誼淵源深厚。在大馬民眾心目中，有一位來自中國的偉大和平使者：他率領當時宇宙最強艦隊來到富庶之地，非但沒有恃強凌弱，反而鋤強扶弱，幫助當地軍民修築城牆，驅逐海盜，平息衝突；他致力敦睦邦交，發展貿易，傳播先進技術，加強民間聯繫，促進文化交流，以善舉和義舉，奠立馬六甲作為世界商港的輝煌之基。

中馬友誼淵源深厚

　　他就是中國明代航海家鄭和。

　　在《馬來紀年》中，對鄭和的豐功偉績不乏記載。鄭和下西洋六百周年之際，星馬華人自發在馬六甲修建鄭和文化館，以茲紀念。而馬六甲獨特的峇峇娘惹文化，亦與鄭和有關。據說，隨鄭和出海的船員，有一部分留在馬六甲，與當地人通婚，生子稱「峇峇」，生女則稱「娘惹」。「峇峇娘惹」融合中馬文化，成為當地的特殊族群—土生華人。

　　二○一五年，李克強總理在出席第二十七屆東盟峰會及系列峰會前夕，在馬來西亞多家主流媒體，包括《新海峽時報》、《星報》、《南洋商報》、《星洲日報》、《每日新聞》等，發表題為《歷史的航道 嶄新的坐標 揚起的風帆》署名文章，回顧歷史，展望未來。文章以鄭和下西洋的史實，藉維護正義、兼濟天下的事跡，肯定鄭和的「有所為」和「有所不為」，不僅「己所不欲，勿施於人」，而且「己欲達而達人」，譜寫了中馬友誼佳話。熱愛和平、睦鄰友好的思想精髓，因此成為兩國共同的精神財富。文章說：「中馬關係是靠得住、可信賴的全面戰略夥伴。」「真誠、友好、互利、共贏，這是鄭和時代就已開啟的中馬關係歷史航道，是兩國乃至本地區各國人民的民心所向和時代潮流，也是我們都要繼續為之不懈努力的目標。」

　　在「一帶一路」的倡議下，中國2020年全面建成小康社會的藍圖，與馬來西亞「2020宏願」高度契合。作為隔海相望的近鄰，兩國政治互信，經濟互補互利，文化互通，馬來西亞是「一帶一路」的重要夥伴。中馬欽州產業園區和馬中關丹產業園區，以「兩國雙園」模式開創中國與東盟共建產業園區之先河。兩國還共同簽署了港口合作領域的首個合作文件《建立港口聯盟關係的諒解備忘錄》，以此作為共建「二十一世紀海上絲綢之路」的重要舉措，致力打造雙方乃至東盟地區更加廣闊的互聯互通航運網絡。兩國正式組建「中馬港口聯盟」，涵蓋中方的大連港、太倉港、上海港、寧波舟山港、福州港、廈門港、廣州港、深圳港、北部灣港、海口港等，以及馬方的巴生港、民都魯港、柔佛港、關丹港、馬六甲港、檳城港等，目前有總計二十一個港口加盟。在建立中馬海運網絡的同時，港口聯盟亦連結兩國的貿易、商業和旅遊產業。

建設皇京港受矚目

　　港口建設尤以馬六甲皇京港最受矚目。馬六甲海峽是全球最繁忙的航道之一，皇京港位置優越，船隻經此可輕易進出海峽，發展潛力巨大。按照規劃，皇京港由三個人造島和一個自然島組成：第一島將建造旅遊、文化遺產及娛樂區；第二島將建設物流中心、金融、商業、補給與高科技工業區；第三島將建造綜合深水碼頭及高科技海洋工業園；第四島則建設碼頭和臨海工業園。作為大型填海綜合發展項目，大馬政府已將皇京港指定為經濟轉型計劃的優先國家項目，屬於國家級二號工程，擬建成馬六甲海峽最大港口，與新加坡競逐東南亞第一貿易港地位。

　　此外，大吉隆坡地區最大型的發展項目—「大馬城」計劃，將興建全球最大綜合地下城，並將鏈接大馬主要的鐵路幹線和高速公路，連結各大城市。作為「一帶一路」基建計劃的重要節點，馬來西亞近年投資以倍數急升，在資金方面收穫頗豐。

　　綜觀馬來西亞發展史，似與外貿、外商、外資和移民有不解之緣，因此，不難理解當今大馬對外部世界之開放性。事實上，馬來西亞早在千禧年便推出「第二家園計劃」，旨在吸引投資移民，大開方便之門，申請者毋須放棄既有國籍，可以擁有十年無限制可續期出入境居留證。加之馬來西亞連續多年榮膺「全球最佳醫療國家」，躋身「全球退休指數」亞洲第一國，對投資移民產生一定吸引力。

　　在「一帶一路」願景下，開放的馬來西亞，亦主動融入海絲命運共同體，扮演積極的參與者角色，中馬緊密合作，大型項目進展理想。和平使者的千秋偉業，因「一帶一路」而再次煥發蓬勃生機，必將在新世代書寫濃墨重彩的華章！