圖：國台辦發言人馬曉光17日在發布會上邀請記者提問　　 新華社

　　M503北上運行及相關銜接線於1月4日起啟用。對此，國台辦發言人馬曉光17日在例行新聞發布會上應詢表示，大陸啟用M503北上航線及銜接線是為緩解該地區航班快速增長壓力，符合兩岸同胞共同利益，不會影響台灣飛行安全。該航線開通前已通報台方，其開通與否不需台灣方面同意。台灣方面應正確看待，不要藉機干擾或破壞兩岸關係。/大公報記者 譚笑北京報道

　　【大公報訊】中國東南沿海海上飛行航線M503於2015年3月29日正式啟用，首個航班由港龍航空執行，從上海浦東飛往香港。本月4日，該航線北上運行及三條銜接航線開始使用。台當局聲稱，此舉違反2015年兩岸達成的有關「共識」，是「單方面」、「片面」啟用，影響到台灣的飛行安全。

　　馬曉光指出，海峽西岸空域是大陸長三角往返珠三角地區以及港澳、東南亞等地區的空中交通要道，兩岸空中直達航路也經過該地區。M503的開通是為緩解該地區航班快速增長壓力，保證飛行安全，減少航班延誤，保障旅客權益，滿足亞太地區航空運輸發展需要，也有利於改善兩岸航班運營，進一步便利兩岸人員往來，符合兩岸同胞共同利益。

　　「單方面開通」非事實

　　據統計，2017年香港去往上海浦東的航班中，航班平均延誤高達103分鐘，較2016年同期增長了5.1%，航路平均正點率僅46%。由於北上航線不開通，嚴重影響東南亞和港澳地區經長三角北上。M503北上航線及相關銜接航線的啟用，將有效緩解現有航線流量壓力。

　　對於台灣方面聲稱大陸違反雙方的「共識」，馬曉光指出「完全不符合事實」。他介紹，2015年3月該航線啟用前，考慮到台方關切，大陸與台方進行溝通，並表示在未來開啟M503北上航線和銜接線時，會事先與台方通氣。

　　在本月4日北上航線及銜接線啟用前，大陸也向台方作出通報。「但這並不意味着開通該航線需要台灣方面的同意。」馬曉光說。

　　馬曉光表示，M503航線完全位於台灣海峽靠近大陸一側，在上海飛行情報區內，設立和啟用這一航線是大陸民航空域管理的一項常規工作，是大陸的內部事務，不涉及台灣的航線和航點，完全不存在單方面開通的問題。

　　不影響台飛行安全

　　馬曉光介紹，自M503航線啟用南下航線以來，總體運行安全平穩，港澳地區及東南亞航空公司普遍參與，有效發揮了國際民航航線的作用。北上航線及銜接線開通以來，平均每天飛行27班，充分說明該航線的安全性和可靠性。他同時補充，該航線是國際民航組織經過科學、專業論證批准的，不存在影響台灣飛行安全問題。

　　馬曉光呼籲台灣方面應該正確看待，不要藉機做文章，干擾或破壞兩岸關係。