圖：維修業既不能北移，也難以被取代，因此只要從業員學得一技之長，踏實工作，應可確保有穩定收入/資料圖片

　　機器需要維修保養，才能夠用得久兼用得好。汽車維修、電梯維修以至冷氣維修，全是花力氣的工作，但從業者往往被視為「工字不出頭」，殊不知正是這些看似不起眼的維修技工，支撐起龐大的汽車、電梯和冷氣業，使之有效運行，他們是現代都市生活的無名英雄。就以聞名世界的澳門格蘭披治大賽車為例，汽車性能好、車手技術高固然重要，但如果沒有維修人員及時而到位的支援，車壞了開不了，無法作賽，就只能嘆奈何。

　　香港現時約有73萬輛領牌車輛，較2012年增加13%，車房聘用人員接近13,000。隨着車輛不斷增加，維修人員需求也在上升。與此同時，全港有超過72,000部電梯，每年平均增加逾千部，按每101名市民擁有一部電梯計算，香港升降機密度居全球第一，電梯從業員為6,600人。至於已是都市消暑必備、商廈住宅必有的冷氣機和空調系統，從業人員則逾9,000人。

　　需求龐大難被取代

　　民間智庫、香港集思會今年暑假發表研究報告《香港維修行業的啟示》，指出香港本地的維修市場需求龐大，一來維修業既不能北移，也難以被取代，因此只要從業員學得一技之長，踏實工作，應可確保有穩定收入。其次，部分人士在累積一定經驗後，可自立門戶，開拓自己的事業，前景比部分循常規升學途徑取得學位文憑的大專畢業生更理想，尤其是大專畢業生的薪酬近年持續下跌，大專文憑已不斷貶值，受惠於近幾年實施的最低工資，洗碗工、保安員和清潔工的薪酬，往往比新畢業的大學生高，最少是相差無幾，當然這只是就薪水而言。不等於不必讀書，更不等於說讀書沒用，任何時候，腳踏實地，從低做起，總有道理，也是根本。

　　《香港維修行業的啟示》透過探討汽車、電梯及冷氣維修三個行業的個案，與64位相關人士訪談，包括從業員、受訓學生及學徒、職訓局代表及導師、機電工程署代表、業界商會及協會代表、大型工程公司僱主及人力資源主管、維修服務使用者等。告訴大家維修業是有可為的。

　　生活在香港，衣食住行中的住和行，正正與維修業息息相關。人們幾乎每天都要坐交通工具、搭電梯和用冷氣設備，維修保養服務猶如「柴、米、油、鹽」般。舉個極端的例子，在忽然停電停水的大廈，最能幫助人們脫困的是教授、博士，還是維修技工？

　　冷氣技工，同時涉及風、火、水、電四個範疇，一般須同時擁有其他屋宇裝備如水電、消防知識，稱得上「一專多能」，他們的薪金一般只是一萬多元，在關鍵時刻卻是不可或缺的「救星」。再如車房技工，長期被戴着有色眼鏡的人們貶稱為「車房仔」。

　　《香港維修行業的啟示》指出，「車輛維修技工自願註冊計劃」推出近十年，註冊率一度超過九成，現時回落至81%。至於2015年中實行的「車輛維修工場自願註冊計劃」，反應相對冷淡，全港暫時僅得55%工場提交註冊申請。受訪從業員認為計劃應轉為強制性，令規管制度更為完善，才能提升從業員的專業形象，吸引更多新血入行。

　　報告又指出，由於很多客戶（物業管理公司和業主立案法團等）聘用承辦商時以價錢作主要考慮，造成業界「低價搶單、將貨就價」的風氣，人手嚴重不足、從業員工作量過多導致維修質素成疑，有時更被迫違反個別程序必須「二人工作」的規定，單打獨鬥，在在增加個人及市民安全風險，令行業原有的優勢漸被削弱。加上薪酬待遇跟專業技能不成正比，從業員長期依靠加班增加收入，容易透支個人精力，自然影響判斷和反應，各界必須正視。近年發生的電梯維修技工孤身犯險以至不幸傷亡事件，反映危機已經迫在眼前。

　　「望子成龍」礙吸新血

　　不過，家長普遍抱持「望子成龍」的心態，成為維修業吸納新血的障礙之一。幾十年來，「讀大學」成為出路的保證，人們以為有學位文憑就是高人一等，香港幾十年前「發四師」（律師、醫生（醫師）、會計師、工程師）的社會大氣候，更令人認定藍領工作「不入流」，二三十年前入讀職業先修學校、職訓局，被許多家長以至教師，視為讀不成書者的出路。近二十年來鼓吹的知識型經濟，更令從事藍領者好像永遠抬不起頭。

　　負責研究報告的香港集思會行政總裁黎黃靄玲指出：「社會是時候反思『唯有讀書高』的文化，摒除對維修從業員的偏見，認同他們的專業技術及地位，以客觀、正面的眼光看待藍領行業。」移風易俗，或者改變觀念不可能在朝夕之間立竿見影。只有深入了解這批技術人員的專業性及其晉升階梯，對行業的偏見，才有望逐漸消除。

（維修工有出頭天之上）

　　撰文：呂少群