右圖：歐盟擬對中國電動汽車加徵關稅，招致多方反對。圖為機械臂在比亞迪工廠焊接車身。\新華社；左圖：寶馬集團董事長齊普策批評歐盟作出錯誤決策。\新華社

　　歐盟委員會12日宣布擬對進口自中國的電動汽車徵收臨時反補貼稅，歐洲多國官員、車企及專家紛紛表示反對。歐亞中心副主席、歐盟委員會前交通運輸專員布爾茨警告說，此舉將令歐洲汽車產業受到反噬。匈牙利國家經濟部部長納吉表示，匈牙利不同意歐盟對中國電動汽車加徵關稅；保護主義不是解決方案，歐洲需要的是合作和自由市場競爭。

　　【大公報訊】德國副總理兼經濟部長哈貝克12日對歐盟委員會加徵關稅的計劃表示不滿，並呼籲與中方談判。他指出，關稅通常是最糟糕的手段，「如果把關稅用作保護主義工具，如果我們進入一場關稅競賽……那樣就會把嬰兒和洗澡水一起倒掉」。德國數字化和交通部長維辛亦批評歐盟的懲罰性關稅對德企不利，並強調：「讓汽車變得更便宜的途徑應該是更多的競爭、開放的市場和顯著改善的生產條件，而不是通過貿易戰和市場封鎖。」

　　挪威財政大臣韋杜姆說，挪威不會跟隨歐盟對中國電動汽車加徵關稅，歐盟的計劃「與本屆政府既無關係，也不可取」。匈牙利國家經濟部部長納吉表示，匈牙利不同意歐盟對中國電動汽車加徵關稅；保護主義不是解決方案，歐洲需要的是合作和自由市場競爭。

　　德企批加稅破壞自由貿易

　　歐亞中心副主席、歐盟委員會前交通運輸專員布爾茨表示，歐盟國家和中國的汽車產業已深度融合。歐洲多家車企不僅向中國出口汽車，也在中國設廠，並將在中國生產的電動汽車出口至歐盟市場。德國汽車工業協會警告說，隨意加徵關稅會破壞自由貿易，挑起貿易戰的戰火。

　　大眾汽車集團表示，從長遠來看，關稅將破壞競爭、削弱歐洲的電動汽車需求，其負面影響遠超過對歐洲尤其是德國汽車產業的任何潛在益處。

　　梅賽德斯─奔馳集團董事會主席康松林指出，公平和自由的全球貿易非常重要，作為出口國的德國不需要不斷上升的貿易壁壘。寶馬集團董事長齊普策直言，歐盟委員會對中國電動汽車加徵關稅是錯誤的決策。斯特蘭蒂斯集團亦表示，不支持「助長世界貿易碎片化」的措施。

　　歐盟委員會決策仍有變數

　　歐盟對中國電動汽車加徵關稅不僅將破壞貿易規則，還將犧牲歐盟消費者的利益。德國基爾世界經濟研究所近日公布的一份研究報告顯示，此舉將導致歐盟消費者購車成本大幅上漲，即便歐盟內部增產並減少電動汽車出口也無濟於事。

　　據BBC報道，歐盟12日公布的只是反補貼調查初裁，在落實之前仍有變數。若歐盟與中國在7月4日前達成協議，臨時關稅便不會生效。車企亦可能要求歐盟進行單獨審查，以降低針對具體企業的稅率。

　　據彭博社報道，美國電動車巨頭特斯拉已提出此類要求。特斯拉在上海設有工廠，在那裏生產的電動汽車佔中國出口電動汽車的四成左右。BBC還指出，歐盟委員會計劃於今年11月正式實施對中國電動汽車加徵關稅的政策，但如果有代表至少65%歐盟人口的15個國家投票反對，這項政策便無法實施。

　　（華爾街日報／BBC／彭博社）