最近全球汽車市場鬧「晶片荒」。美國、德國、日本等汽車生產大國紛紛向擁有晶片生產強項的台灣方面「求助」。與其說是「求」，不如說是「逼」。尤其美國國務院和商務部官員早前曾尋求與民進黨當局官員會面，近來又寫信要求台當局解決汽車晶片短缺的問題。看來，美國官員插手晶片生產事宜，已經使原本單純的經濟問題變成敏感的政治問題了。

　　華府顯然知道台當局沒有「Say No」的本錢，而蔡政府也有官員認為應趁此機會討好美、日及歐洲國家。華府和民進黨當局的政治算盤打得精，台積電也只能是「啞巴吃黃連─有苦說不出」。

　　晶片在汽車工業的應用相當廣泛。從遠端解鎖、開車窗、打方向燈、使用雨刷清潔到打開後車廂，都要靠晶片才能運作。一輛車至少有40多種晶片，高級車款、電動車需要的晶片更多，達到150種以上。可見，晶片短缺對汽車工業的打擊何其大。而這波「晶片荒」主要是由於車商對市場預期失誤而造成。去年爆發新冠肺炎疫情初期，汽車銷量銳減，車廠於是減少包括晶片等零組件訂購。而另一方面，由於多個國家和地區實施防疫措施，不少人在家遠程工作、遠程上課。「宅經濟」興起，帶動智能手機、電腦的需求增長，廠商大幅訂購資訊類產品晶片。然而，全球最大汽車市場中國大陸迅速控制疫情，經濟活動也恢復正常，對汽車的需求也開始增加，但美、日及歐洲車商之前減購汽車晶片，想再追加訂單根本不可能，因為晶片廠商已經接滿了資訊類產品晶片的訂單。

　　由於汽車晶片供不應求，今年上半年全球汽車工業將減產450萬輛。預料汽車晶片短缺的情況要在半年至9個月後才會改善。正因如此，美、德、日等急得如熱鍋上的螞蟻，政府官員親自出面與台灣地區交涉。目前具備有全球晶片代工能量的國家和地區不多，主要是中國台灣、中國大陸和韓國。

　　然而，車用晶片不是韓國電子業的發展重點，中國大陸的中芯遭美國列入「黑名單」，只有台灣能伸出援手，尤以台積電為龍頭。雖然台積電生產全球約七成車用晶片，但只佔去年第四季度營收的3%，遠低於智能手機芯片的51%、高效能運算芯片的31%。據說，台積電大客戶英偉達（NVIDIA）最新款遊戲應用處理器單價數百美元，車用晶片的微控制器單價不足一美元。可見，資訊類晶片利潤之高。台積電如果挪出生產資訊類晶片的產能，讓給車用晶片，無疑損失頗大，但又不能駁了蔡政府的面子，最終恐怕只能「乖乖聽話」。

　　美、日及歐洲國家難得有求於台灣方面，蔡政府自然不會「托手㬹（拒絕）」，只是當台當局「有難」時，這些國家又在哪裏呢？近年「台美關係」看似熱絡，但實際上美國「挺台」是「口惠而實不至」，反倒逼台灣買美國武器、美國瘦肉精豬牛。這便是蔡政府破壞兩岸關係、倚美謀獨的惡果。