圖：「粵車南下」最快下月實行，每日有限定名額。

　　政府計劃最快11月實施「粵車南下」，初期可進入香港市區的「粵車」名額每日100個，每次最多逗留三天。運輸及物流局局長陳美寶昨日在立法會交通事務委員會表示，將透過四大策略，包括確保安全、有效分流、設有完備配套和能提出簡便申請，穩步推行「粵車南下」。

　　有議員關注，粵車在港使用內地輔助駕駛功能是否方便，陳美寶希望在運輸署或內地居民常用的導航應用程式中，加插提示資訊，協助內地駕駛者適應本港交通環境。\大公報記者 伍軒沛

　　陳美寶表示，「粵車南下」作為「港車北上」的互惠安排，更便利粵港兩地居民雙向奔赴，由人文交流所帶來的協同效應，能為粵港兩地經濟、社會發展、旅遊發展，以至大灣區融合發展注入更大動能，進一步強化香港內聯外通，也是加強粵港合作的重要體現。預期「粵車南下」將讓嶄新客群包括消費力更高的個人和家庭，自駕來港遊玩數日。

　　她指出，「粵車南下」的各項準備工作已進入最後階段，待與粵方進一步確定細節後，將適時公布詳情，爭取於11月實施。就車輛停泊在機場口岸停車場及入境這兩部分，亦爭取在11月內接受申請；預期機場口岸停車場可在11月內開始接受預訂及啟用。至於粵車入境市區，局方希望在今年底內有相關車輛訪港。「粵車南下」整個申請流程、演練正陸續進行，令安排有序執行。

　　立法會議員周小松關注，若粵車在港有任何違例需要支付罰款時，是否有便利的支付工具。他同時關注，由於有左右軚問題，市民擔心內地司機不適應香港「車多路窄」的情況，當局會否為內地司機設簡單筆試，或限制於取得香港車牌後1年或3年，才可以登記「粵車南下」計劃。

　　違例罰款「走數」或暫禁來港

　　陳美寶回應指，對於交通違例罰款安排，當局會提供電子支付渠道。如有車輛返回內地，港方可以進行追蹤，並在日後車主再申請時註明違例紀錄，可能暫停其再次申請的資格。她稱已經製作「一覽表」，比較兩地的道路安全標示和要求標準，以深入淺出的方式讓內地居民更加一目了然。她提到，雖然車輛有左右軚之分，但過去本港涉及「左軚車」的意外率遠低於整體汽車意外率。

　　議員易志明關注，如何提防「粵車」非法跨境載客取酬。運輸及物流局副秘書長麥震宇表示，如果私家車違反規定，南下的資格將被取消，內地方面正思考在口岸查驗資料和執法，本港執法部門亦會透過不同方法，查驗車輛是否由指定的司機駕駛。

　　近年來輔助駕駛功能為駕駛者提供不少便利，內地亦已開始應用。議員張欣宇關注，粵車在港使用內地輔助駕駛功能的可行性，「這樣的功能，我們叫高階AUTOPLUS，如沒有本地數據或訓練的話，其實容易帶來交通風險，尤其如果駕駛者在內地用得很好，會以為在港會有同樣表現。」

　　陳美寶表示，目前當局傾向不批准相關功能在港使用。她解釋，雖然該技術在內地日益普及，但在港使用涉及交通規則、標誌識別等問題，必須正視潛在風險。她強調，隨着「粵車南下」計劃推進，政策將不斷調整和完善。

　　議員陳沛良提問，南下車輛要安裝香港車牌會否加重成本。陳美寶回應時指出，與廣東省商討後認為切實可行，以在香港收費地點容易識辨有關車輛，雖然每次出行三日，但估計日後會再次申請來港。