左圖：汀九橋最左線的路肩開放後，上方的行車線管制燈號轉為綠色箭嘴，指示車輛駛進。右圖：交通事故自動偵察系統利用人工智能技術，有效協助管控人員更快速偵察和處理交通事故，讓交通盡快恢復正常。

　　特區政府致力把香港構建成為世界級智慧城市，智慧出行是其中一環。運輸署在汀九橋南行線試行的智慧公路先導計劃，在9月1日開學日發揮功效，當日早上橋上接連發生三宗交通意外，瞬間形成長達兩公里車龍，智慧公路的AI系統偵察發現事故，啟動應變，開放路肩，車流量立即提升五成，加快消散車龍，讓趕返工返學的市民紓緩塞車之苦。

　　先導計劃實施八個月以來，有效偵察到22宗交通事故，當中近七成於10秒內偵察到，較以往所需時間大減近九成。汽車業界專家認為，先導計劃若奏效，應立即在汀九橋全面實施，並擴至屯門公路等快速公路，期望行政長官在下周三（17日）發表的施政報告，提速推行智慧出行措施。\大公報記者 戴靜文 伍軒沛

　　汀九橋南行線自去年12月底開始，試行智慧公路先導計劃，新增的交通事故自動偵察系統，利用AI技術協助快速偵察交通事故，並透過燈號及信息顯示屏指示駕駛者靈活應對。

　　運輸署昨日表示，9月1日早上繁忙時段7時47分至55分期間，往青衣方向路段先後發生3宗交通意外，橋面一段快線及中線一度封閉。青馬管制區馬上派員到場處理。在上午上班繁忙時間疊加開學日的「雙重效應」下，交通非常繁忙，短短8分鐘內，鄰近的大欖隧道及屯門公路往汀九橋方向，一度分別出現1.5公里及2公里的車龍，返工返學的乘客均十分焦急。

　　大幅縮短偵察事故時間近九成

　　運輸署隨即按智慧公路的部署，啟動應變計劃，臨時開放路肩行車，疏導車流。在路肩上方新增的行車線管制燈號，即時轉為綠色箭嘴，指示車輛駛進；可變速度限制標誌亦將涉事路段的車速限制，相應降至時速50公里，確保安全；暫封的行車線則顯示紅色交叉，不可駛入。沿途的可變信息顯示屏一直提示駕駛人士注意最新信息和燈號。

　　運輸署稱當日開放路肩後，大部分駕駛者遵從指示正確使用路肩，避開事故位置，對司機更便利；汀九橋及上游道路的車龍亦加快消散，交通有序復常。系統數據顯示，意外路段的車流量在開放路肩後，顯著上升約五成，意外上游位置的平均車速亦提升約兩成，避免「一出事就焗住塞」，減低事故影響，透過應用科技善用道路資源，提升主要幹道應對緊急情況的抗禦力。

　　運輸署表示，智慧公路先導計劃實施以來，截至今年8月底，偵察到共22宗交通事故，大部分為輕微交通意外。當中15宗於10秒內偵察到，並即時發出警示予管控人員跟進，較以往主要由管控人員透過CCTV定時排查以識別交通事故，大幅縮短偵察時間近九成，提升效率和應對能力。

　　「汀九橋如果有壞車，不能夠『掉頭』，等拖車來，塞車最少半小時」，中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培昨日接受《大公報》訪問表示，路肩主要供救護車、警車在路上有事故時緊急使用，若要開放使用，須有交通警到場指揮開放；而在智慧公路系統下，AI實時監察及分析數據，臨時開放路肩，透過公路上「龍門架」的燈號指揮車輛轉線，可更快速疏導車流。

　　立法會議員陳恒鑌接受《大公報》訪問時表示，汀九橋南行線推展智慧公路先導計劃以來，減少了堵車影響。這項技術在現時有具備路肩及「龍門架」的馬路，例如屯門公路，可考慮加入智慧公路系統，起疏導交通作用。未來在新市鎮發展時，也可以考慮是否加入智慧公路系統。

　　汽車業冀提速推智慧出行措施

　　李耀培認為，數據顯示智慧公路發揮效用，汀九橋北行也應立即推行，屯門公路、機場公路、大埔沿海公路等有路肩、「龍門架」的幹線也應盡快實施智慧公路系統，其他有路肩的公路也可增設「龍門架」，以推行智慧公路系統。

　　李耀培說，香港在智慧出行推行方面，較其他先進國家、內地城市「行慢咗」，例如內地已可透過智慧系統，在兩邊方向各有三線行車的公路，於繁忙時段按車流量靈活調動為一邊四線、一邊兩線行車，加快疏導車流。他期望下周發表的施政報告，能夠提速推行智慧交通措施。