政府去年7月批出5個的士車隊牌照，的士車隊需在一年內聘得足夠司機等要求，才獲發為期5年的正式牌照。《大公報》昨日向其中四個的士車隊查詢招募情況，惟只得一個車隊指即將完成招聘約四成司機，其餘均未能回覆具體實際數字。有的士業界認為，司機對於加入車隊大多持觀望態度，司機亦擔心車隊的單量存在不確定性，期望車隊能提供合適的底薪保障。

　　的士司機梁先生現時自己租車接客，他擔心加入車隊後，受限於平台派單，強制司機到距離很遠的地方接客，空車過去花費油錢，還可能出現需長時間等客的情況，浪費時間，「我自己在街上多接幾單仲好啦，街上有客人上車，馬上就走，多自在。」

　　的士司機周先生表示，現在自己在外面租車開感覺很自由，收入都足夠應付日常生活，認為無必要加入的士車隊，「就算加入車隊，估計情況與現在沒有什麼區別」。

　　汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任何志強向《大公報》表示，司機對於加入車隊大多持觀望態度，他們關注車隊正式營運時的接單量是否足夠多，若車隊生意不佳，司機只能像普通的士一樣跑街、排隊等客，未必能吸引司機加入。何志強又說，部分司機習慣較為靈活的工作模式，對「捆綁式」的工作安排望而卻步。他提到，此前不少原本從事的士行業的司機轉做白牌車生意，導致的士行業人力流失。他期望政府盡快取締白牌車，或許能促使司機回流，緩解的士車隊司機短缺的現狀。\大公報記者 易曉彤