左圖：香港中文大學主辦「氣候變化國際會議」，南極考察隊領隊張北辰（小圖）分享南極考察經歷。右圖：會議場外設有展板及播放影片介紹「雪龍2」號。/大公報記者何嘉駿攝

　　「雪龍2」號極地科學考察破冰船訪港行程持續展開。昨日，香港中文大學主辦「氣候變化國際會議：極地科考、生態環境與氣候變化」，邀請「雪龍2」號考察隊員在內的眾多專家，共同探討氣候變化帶來的挑戰。

　　國家第40次南極考察隊領隊張北辰分享南極考察經歷時表示，今年去南極中山站見到的海冰基本已破碎，是40年南極考察遇到的頭一回；且前兩年在南極內陸有一科考站的氣溫上升了40度，他指出，這表明熱浪已進入南極內陸。/大公報記者 趙之齊

　　張北辰說道，南極大陸周圍有海冰環繞，科考隊去南極進行物資補給時，一般是利用海冰進行大量物資的運輸，主要通過兩種方式：用雪地車將物資從船上拉到科考站，或將物資從船上搬到海冰上、再用直升機調到站上。

　　海冰破碎　科考站氣溫升40度

　　但他續指出，今年去南極中山站時，情況完全不一樣。在卸貨過程中，海冰已發生嚴重破碎，無法使用，最後只能用飛機直接從船上將物資調到站上，「這是我們40年南極考察的頭一回」。

　　另外，南極的氣候和地形決定了南極很少降雨，但張北辰回憶道，第38次南極考察中（2021年11月至2022年4月），在南緯接近70度的中山站卸貨時，卻遇到了下雨天氣。而近些年，南極大陸內部亦有科考站的氣溫升高近40度，即從零下60度升至零下20度，他指出，這種極端氣溫的出現是因為「熱浪」進入了南極內陸。

　　張北辰續說，一直在增長的南極海冰，在最近三、四年裏，從1900多萬平方公里減少到1600多萬平方公里；且過去30年南極冰蓋的減少使海平面上升8個毫米。他表示，南極是全球氣候和環境變化的一個記錄器和警示器，探索南極是在做面向全球的工作。

　　而對於南極未來20年的科研方向，張北辰指出，主要有六大方面：了解南極大氣跟全球的聯繫，了解海冰、冰蓋流入大洋的情況及對人類的影響威脅，探究南極歷史及地質演變，了解南極低溫生物的生存情況，同時利用南極地理優勢及乾淨的空氣進行天文觀測，且了解人類在南極的活動對當地的影響。

　　「秦嶺站」將成中外科學家合作平台

　　會議開幕禮上，自然資源部國際合作司司長陳丹紅致辭表示，中國極地考察走過40年歷程，為認識、保護、利用極地貢獻了中國的力量。她續指出，秦嶺站於今年2月7日宣布開站，是南極地區岩石圈、生物圈、大氣圈等典型自然地理單元集中相互作用的區域，具有重要科研價值，期待其成為中外科學家合作的開放平台。

　　「雪龍2」號訪港籌備委員會主席馬逢國致辭表示，「雪龍2」號體現了愛國主義精神，展示了中國為全球科學和環境保護做出貢獻的決心和能力，希望看到更多年輕人受此啟發，為科技貢獻自己的力量及才智。

　　根據「雪龍2」號訪港行程，今日考察隊科學家將與香港學生對談。中大校長段崇智致辭表示，相信「雪龍2」號科學家與本港學生對話能激勵學生行動起來，以應對極端天氣事件的影響。