圖：舢舨旅遊仍然是香港仔的特有項目，然而興旺情況已遠遠不及當年的全盛期。\大公報記者林少權攝

　　舢舨船是香港仔避風塘的主要水上交通工具，與漁民文化息息相關，昔日南區是外國遊客觀光熱點時，兩岸有近半百艘，今天只餘不足十艘。

　　「我很喜歡開舢舨，除了因為這是漁民一部分的根，也因為曾見證滿是遊客的南區。」年逾70歲的舢舨戶感慨，舢舨一旦全數沒落，便等於這一傳統永久失去，期望政府扶助保育。有議員及地區人士認為，舢舨是香港南區重要的旅遊資源，倡議發展原區旅遊設施，拯救舢舨文化。\大公報記者　伍軒沛

　　香港仔避風塘昔日泊滿住家艇，舢舨船是主要的交通工具，穿梭來往鴨脷洲與香港仔，接戴乘客觀光遊覽、上遊艇、接駁其他船等。上世紀五、六十年代，為了一睹漁港內的漁民生活而登上舢舨的遊客絡繹不絕，艇家很多時都忙得沒時間吃飯。時移勢易，避風塘的住家艇戶早已上樓，地標的珍寶海鮮舫也不存在了，舢舨開始走入歷史記憶。

　　「（當年）旅客多啊，一天要走幾十轉，每一程都坐滿客，一天就有幾百名外國旅客。」

　　「你來啦？隨便坐！有時候不上岸，就在岸邊自己煮點吃的。」記者採訪當日，上舢舨時，船家「大家姐」正在船尾劏紅衫魚。她是漁戶長女，在船上出生，有七名弟妹，所以人稱「大家姐」，她說自己不擅詞令，但談起舢舨歷史便滔滔不絕，像極一本活字典。

　　「以前的舢舨船全靠手搖的。」她說昔日的舢舨沒現時般大，只長約六呎，駕駛者站在船尾搖櫓，很費勁。現時已沒有搖櫓的舢舨，全改用玻璃纖維造艇身、馬達驅動。

　　「大家姐」曾經上岸到工廠打工，結婚生子後重回海上，成為舢舨艇家，方便一邊工作一邊照顧孩子。她說，那時候舢舨艇生意最興旺，「旅客多啊，一天要走幾十轉，每一程都坐滿客，一天就有幾百名外國旅客。」

　　當時旅客乘搭舢舨繞避風港一周，觀看住家艇上的水上人生活，「大家姐」說，「他們（旅客）沒看過這樣的生活方式，覺得很有趣，有時候還叫我們開近一點和水上人握手。」那時還有珍寶海鮮舫，南區漁港「有嘢睇，有嘢食」，十分熱鬧，舢舨有近半百艘，艇家甚至忙到沒時間吃飯。

　　不過，1986年香港仔發生火燒連環船事件後，水上人開始遷到岸上，住家艇逐漸消失，南區漁港旅遊也逐漸褪色。三年新冠疫情，旅客消失，珍寶海鮮舫沉沒，連遊艇也減少出船，連接載市民往返停泊避風塘內的遊艇的生意也沒了，舢舨船家生計雪上加霜。

　　「疫情時，的士、小巴都有（政府提供的）入油補貼，只有我們是沒有的，感覺我們是被遺忘的一群。」「大家姐」說，舢舨現時往往一天的過岸客人只三人，一天收入只得數十元。她說，舢舨一艘造價約60萬元，以現時的生意額，「開一輩子都賺不到一艘船」，難吸引人入行。

　　「最喜歡和遊客聊天，他說說他們的事，我說說漁港昔日。」

　　據了解，為了賺錢生存，很多舢舨船從事起俗稱「偷雞」的違法載客形式，走出避風港的規定活動範圍，違反牌照規定。「大家姐」認為，舢舨船需「先求存，再發展」，期望政府研究讓舢舶擴大營業範圍，或提供補貼資助，讓船家有生活保障。長遠而言，南區需要新的漁業旅遊地標，吸引遊客，例如把香港仔魚市場及周邊環境打造旅遊區，延續南區的漁鄉故事。

　　「大家姐」說，仍然喜歡這一行，是因為「最喜歡和遊客聊天，他說說他們的事，我說說漁港昔日。」但她說，這艘小船若有一天出了問題，她會選擇放棄，讓船沉入大海……