政府計劃分階段實施三條過海隧道分流措施，首階段以西隧減至60元，紅隧和東隧就分別加價至30元；的士則全日劃一收25元。消息傳出後，引起各界強烈反應，普遍認為措施無助解決紅隧和東隧繁忙時間的擠塞。
立法會C15+團隊昨日舉行記者會，他們認為，三隧早上和傍晚總計每小時最高車流，分別達到三隧設計流量總和的126%和123%，尤以紅隧情況最嚴重，達到設計車流量的150%。
參看目前的數據，不能再靠三隧「擴容」增加流量去解決擠塞，興建第四條行車海底隧道，是解決問題的最佳選擇之一。
香港正在推動新界北和「明日大嶼」兩大規劃發展，未來對外交通聯繫，與香港整體道路網絡環環相扣，互相影響。特別是香港島與「明日大嶼」新填海區之間的交通連接系統，直接影響海底隧道的車流量，以及駕駛者選擇使用哪一條海隧。我們正在下一盤影響未來基建的大棋局，第四條海隧規劃應該納入考慮當中。
