圖：停車場充電車位

　　特區政府致力推行綠色運輸，去年推出電動車「一換一」計劃，以免稅優惠吸引市民購買電動車。單計今年三月份新車登記數量共2993輛，當中逾六成為電動車，但充電設施僧多粥少：「七輛電動車爭一個充電車位。」大公報記者連日來實地走訪多處公私營停車場，發現數百個車位的停車場平均只有一至三個充電車位。

　　有電動車車主無奈說「買車易，充電難」，部分車主更因所住屋苑沒有充電車位，需每日另耗時間到就近商場排隊等位充電。業界建議政府短期內可考慮聯絡油公司，研究在更多油站設收費充電站。環境保護署表示，正準備把部分現有的加油站及液化石油氣加氣站轉型至快速充電站，預計2023年內會為首幾個油站改為快速充電站的用地進行招標。\大公報記者 周揚、調查組（文） 調查組（圖）

　　近年新落成的商廈及公共屋邨停車場，在設計上已預留一定數量的充電車位，如去年落成的「海濱匯」停車場提供415個充電車位，佔觀塘區內充電車位約四成六。不過，現有的公私營停車場充電車位仍「一位難求」。政府前年推出20億元「EV屋苑充電易資助計劃」，至今批出270個申請。換言之，仍未有一個屋苑已落成充電設施。環保署回覆指，逾190個申請人已聘請工程顧問設計及監督安裝工程，今年第一季起招標聘請承建商為停車場安裝電動車充電基礎設施，最快第四季起陸續完成安裝工程。

　　有大廈數百車位 僅裝一個充電位

　　大公報記者一連三日走訪多個公共屋邨、商場及商廈，發現不少停車場雖設充電設施，但數量明顯不足，如觀塘花園大廈停車場共396個車位，充電車位僅一個；紅磡家維邨共238個車位，所提供的三個充電車位中有兩個設收費。而設有九層停車場的觀塘廣場只提供一個充電車位，同屬大型停車場的紅磡站停車場，充電車位只有兩個；鑽石山荷里活廣場停車場共500個車位，當中只有11個車位可充電。

　　燃油車車主鄭先生原定計劃今年轉買電動車，在詢問屋苑管理處後得悉電錶房未能加設電線至其自置車位安裝充電裝置。他說，屋苑已申請「EV屋苑充電易資助計劃」，但有關申請現為後補位，「要等到年尾才知申請成功與否，只好暫擱換車安排，唔少車主都遇到同類情況，政府係有做嘢，但希望可以做多少少。」

　　負責充電裝置安裝工程的電力顧問杜先生表示，公司已有四年多經驗，曾為電動車品牌Tesla（特斯拉）提供解決方案，在九龍灣一商廈安裝四個超快速充電樁，「很多20年以上樓齡的舊樓，電錶裝在後樓梯等位置，大廈既無獨立電錶房，空間亦有限不能給予更多電錶供拉線到停車場，還有自身電力負荷有限，不能額外加裝其他電力裝置。」人為因素方面，他指樓宇所屬管理處多以電線經過公眾地方為由，不許業主或車主安裝充電設施。

　　3.2萬輛電動車 公眾充電位4900個

　　今年首三個月的電動車新車登記數量達3234輛，超過2019年全年電動車新車登記數量。香港汽車會會長李耀培表示，全港約4900個公眾充電車位，而電動車約32000輛，比例是1：7，即是七輛電動車爭一個充電車位，「今年頭半年新車登記中六成為電動車，但電動車車主目前遇到最大問題是充電車位不足。」

　　環保署表示，電動私家車每天行駛距離並不多，不需要每天充電，現有公私營公共充電器應可滿足電動車的充電需要。