立法會環境事務委員會昨日討論本港空氣質素及改善措施，環境保護署副署長馮浩然表示，本港主要空氣污染物過去10年減少了30%至60%，但仍面對路邊的二氧化氮及臭氧問題。
政府一年內已淘汰1萬輛歐盟第4期的商用柴油車，前後合共淘汰12萬輛歐盟第4期或以前的商用柴油車。
現時路邊空氣污染主要來自巴士及商業柴油車，環境局局長黃錦星表示，去年路邊的主要空氣污染物較2011年已減少了約40%。
然而，香港去年的狀況有些特殊，受新冠肺炎疫情影響，經濟及社會活動大減，導致巴士及商業柴油車在路面行使數量急降，路邊污染物減少與此不無關連，不能沾沾自喜。疫情回穩，經濟及社交活動逐步恢復，交通流量增加，相關污染數字勢必回升。
長遠而言，要解決由柴油車引起的路邊污染問題，只能靠新能源車取代柴油車。目前，內地電動巴士技術相當成熟，已打入歐洲市場。更加環保的氫能車，亦開始商業化營運。香港要以更加前瞻的思維與政策，解決環保問題，不能見步行步，以環保為契機，及早規劃推動新能源車的相關配套。
