東鐵綫過海段採用9卡列車，有立法會議員關注，明日是通車後首個上班日，車廂隨時「迫爆」，市民或要多等一班甚至兩班才能上車，建議留意實時顯示及準備隨時「走位」。

　　金鐘站成為四綫合一的「超級轉車站」，但東鐵綫轉用9卡列車，再扣減頭等車廂，接載能力較12卡列車大減，預期車廂將會更加擠迫。通車前夕，網上有不少市民留言，準備上班日繁忙時間隨時「走位」，有人相信車頭車尾位置較易上車，有人則持觀望態度，表示暫時會維持搭荃灣綫過海。

　　港鐵：密切監察 適度調動

　　大公報記者早前參與傳媒導覽，見擴建的金鐘站大堂設有「過海易」資訊顯示屏，實時顯示荃灣綫、東鐵綫月台候車情況及列車等候時間。有港鐵內部人員評估，早上南行綫列車人流，車頭幾個車廂會較集中，乘客若擔心難以上車，建議可走到較後車廂，港鐵將會在繁忙時段加密班次應對，但估計車廂仍有機會「迫爆」，乘客繁忙時段或要多等一至兩班車。

　　立法會交通事務委員會成員陸頌雄相信，明日是通車後首個上班日，將是重大考驗，港鐵必須密切留意情況，市民轉車時也要留意新增的列車及月台實時顯示，以便隨時「走位」。

　　港鐵行政總裁金澤培表示，有信心可應付客量需求，又提醒乘客可能要一些時間習慣新乘車模式，會密切監察，適度調動服務。\大公報記者賴振雄