東鐵綫出現「同區不同價」，源於歷史遺留因素。以旺角和旺角東站為例，車站僅相距幾條街、約十分鐘步程，過海價錢卻相差一至兩成。例如由旺角東入閘，以八達通價前往鰂魚涌，較由旺角站出發貴三毫；前往海怡半島站、柴灣站相差約一元；前往海洋公園站，車費則貴2.4元。
「同區不同價」源於從前旺角站由地下鐵路公司營運，旺角東站的前身旺角火車站則屬九廣鐵路公司管理，有各自票價釐定標準。2007年12月兩鐵合併後，取消「再入閘費」並減低票價，但車費不一依然未解決。立法會交通事務委員會成員陳恒鑌認為，通車是解決長久車費不公平問題的合適時機，政府作為港鐵大股東有責任主動介入，趁通車前釐定票價不合理情況。
港鐵回覆查詢時表示，東鐵綫1910年投入服務，票價釐訂包含歷史因素及特殊情況，因涉本地及過境服務，所以票價結構不應亦不能與其他線直接比較。
大公報記者賴振雄
