圖：理大鄭家偉教授及李孟蓉博士研發的氨動力高爾夫球車。
電動車使用的鋰電子電池，耗用過後不可回收。據政府去年公布的《香港氣候行動藍圖2050》，提出在3年內與專營巴士公司及其他持份者合作，試行氫燃料電池。雖然氫燃料電池現時因安全風險和難以儲存等問題，尚未大規模應用，但近年世界各地的科研團隊致力開發氫燃料電池，讓電動車可以行走更遠距離，補充燃料速度更快。
香港理工大學團隊去年成功研發出首個以氨（即阿摩尼亞）作為動力的燃料電池，以更安全的方法將氨轉化為氫，推動電動車，達至「零碳排放」，也比一般電動車更具效益。
負責研發的理大電機工程學系教授、電力電子研究中心主任鄭家偉教授介紹，氨以液態形式儲存於瓶罐中，電動車行駛時，液態氨經減壓轉變成氨氣並輸送到「分解爐」，將氨分解為氮氣和氫氣，透過有關程序，電動車便可獲取氫氣來發電。研究團隊預料，氨動力電動車最快今年10月可應用到長途公共小巴。
