立法會交通事務委員會昨日討論市區、新界和大嶼山的士，早前申請平均加價20%至26%事宜。部分議員表示不反對加價，但認為應考慮市民的接受能力。運輸及房屋局局長陳帆表示，當局在處理的士加價申請時，會作出適當平衡，包括照顧市民接受程度。
若按申請加價幅度，肯定嚇怕人。受兩年多疫情衝擊，除了與抗疫相關行業生機勃勃外，香港各行業無法擺脫蕭條困局，的士業無法獨善其身。
必須承認一個事實，的士上次加價是2017年4月，近5年未有調整車費。如此高的加幅，主要是「追落後」。然而，當所有人都勒緊褲帶，當局卻批准的士大幅加價20%至26%，市民有何反應？
的士加價並無不妥，加幅須符合經濟軌跡的同時，要考慮社會普遍接受程度，平衡車主、司機與乘客三方需求。
的士是公共運輸一個重要組成部分，長期以來，的士申請加價都會引發爭議。的士調整價格有一定機制，但並非恆常檢討機制，從對車主、司機、乘客三方都公平的角度看，當局可考慮採取類似港鐵票價調整機制，避免每隔數年又為的士加價問題掀起爭拗。
