圖：《大公報》直擊發現，抗疫小巴空等情況嚴重。\大公報記者何嘉駿攝

　　【大公報訊】記者司徒志雄報道：「抗疫小巴」負責移送輕症或無病徵患者到社區隔離設施，紓緩消防處救護服務，但有小巴車長表示，最近一星期工作量大減，平均一日未必有一轉接送，工作12小時大部分時間車廂內苦等。《大公報》直擊發現，小巴空等情況嚴重。隨着抗疫的士加入接載患者到隔離設施，業界認為，政府應考慮規定確診者必須到隔離設施隔離，減少社區傳播，也避免資源浪費。運輸署表示，因應需求減少，本月底起，抗疫專屬巴士車隊與的士車隊將由合共1400輛削減至1000輛。

　　車內煲劇玩手機等接單

　　「睇住每日確診數字仍高，但實際需要我哋車好少。」強哥是綠色小巴車長，上月加入抗疫小巴行列，「做抗疫（小巴）車長2000蚊日，每日返朝八晚八12個鐘，我平時揸專線都過千蚊一日，如果為錢，唔揀抗疫小巴。」

　　抗疫小巴運作以公司及Team分組，消防處將「柯打」下達各Team，Team透過WhatsApp分派工作給車長，安排接送。初時每天平均接載有五轉，但最近一星期只有一轉，不少日子全天「空等」。

　　強哥說：「12個鐘無order好悶，唔可以周圍去，只可喺車廂等call，或落車唞唞氣，大部分（車長）留喺車廂煲劇、玩電話。」車長鍾先生說，抗疫小巴車長工作一時繁忙一時空閒，「我試過有一日忙接載患者，OT做到凌晨4點，好彩之後有補鐘。」

　　根據運輸署資料，政府對每部抗疫巴士及抗疫小巴資助介乎4500至5500元間，以有千輛抗疫小巴計，政府每日資助達450萬元。

　　香港公共巴士同業聯會主席黃良柏表示，過去一星期抗疫小巴接獲「柯打」確實減少，他坦言抗疫小巴角色被動。

　　香港的士小巴商總會理事長周國強稱，服務應以抗疫的士為主，小巴為副。政府應考慮規定確診者必須前往隔離設施隔離，也有助抗疫小巴、抗疫的士資源不致被浪費。

　　消防處表示，由3月18日至22日，共轉介663患者予抗疫的士及4482患者予抗疫小巴。