四間巴士公司包括九巴、新巴、城巴及新大嶼山巴士，在新冠肺炎疫情下，仍然獲行政會議批准加價，平均加幅8.5%至12%，首階段於下月4日起實施，加價5.8%至9.8%。政府同時宣布，公共交通費用補貼計劃延長至今年底，每月補貼上限提高至500元。有基層市民認為，經濟不景，巴士不應加價。有立法會議員憂慮，巴士若不加價會難以經營，為此感到無奈。\大公報記者 胡家俊、伍軒沛

　　疫情下失業率高企，巴士車費卻不減反加。政府昨宣布，城巴及新巴獲准分兩階段整體加幅12%、新大嶼山巴士加幅9.8%。九巴則獲批加價8.5%，因政府前年豁免巴士隧道費，省下來的錢用作抵銷加幅，故九巴獨營路線實際加幅為5.8%。龍運巴士的加價申請則被否決。政府預計，下月4日實施新收費後，約九成乘客每程需多付的車費不超過一元。

　　車費補貼上限增至500元

　　政府同時宣布，交通補貼計劃每月開支的申領門檻，放寬至200元，並延長計劃半年至今年12月31日。每月補貼上限亦由現時的400元，提高至500元。長者及殘疾人士的兩元乘車優惠，將不受加價影響。

　　「車費是上班的成本，它漲了，吃喝玩樂就相對減少，好似天秤上的比重。」住在旺角的彬哥是地盤工人，疫情下，地盤開工不足，一周只開工三至四天，為了生活，只要有工程，不論地盤多偏遠，他都照去，有時候要去天水圍開工，乘搭九巴，一程車就要15.1元，若按九巴獨營線平均加價5.8%計算，每程車費增至16元，來回就要近32元。

　　彬哥說，疫情下他的生活是「慳得一蚊得一蚊」，自己最喜歡釣魚，魚竿壞了也不敢買新的，但無法不搭巴士，「要知道，33蚊可以食餐飯喇！我每日用一餐飯嘅錢搭車，加一蚊，我就要在吃飯、買餸慳一蚊。」他說不理解巴士在逆市下仍獲准加價。

　　城巴及新巴票價加幅分兩階段實施，首8.5%於下月4日起生效，其後3.2%加幅於明年1月2日生效。家住天水圍、但平日需跨區送貨到不同地方的何先生說，巴士較能點到點抵達目的地，但車費高昂，舉例搭城巴967到金鐘，現時車費22.7元，按兩階段平均加幅計算，下月4日起便要24.6元，明年1月2日起加至25.4元。

　　交通事務委員會副主席、民建聯陳恒鑌表示，巴士加價給人感覺負面，疫下失業率高企、不少人已經生活在水深火熱中，巴士加價，生活負擔百上加斤。但他認為，政府已顧及部分巴士公司已經多年沒加價，若不調整，疫下可能難以經營，他認為加價「實屬無奈，但如果市民無車搭，咪仲大件事？」

　　九巴及龍運回應稱，疫情影響乘客量大跌，經營陷困境，期望票價安排可在市民負擔能力及營運成本之間取平衡。

　　城巴及新巴回應稱，疫下客量大跌三至四成，個別機場路線客量更下跌95%。首階段新票價將於本月28日公布。

　　政府調整價格考慮五因素

　　巴士疫市加價惹爭議，但歸根究底是由於巴士公司在疫情下營運持續虧損。資料顯示，新巴城巴即時加價12%後，業務仍然會錄得虧損；九巴獨營路線則接近七年未曾加價。而根據本港專營巴士「可加可減機制」，政府評估價格調整時，會考慮五個因素，包括營運成本及收益變動、回報預測、巴士公司合理回報、市民負擔能力及服務質量等，並非巴士公司「想加幾多就幾多」。