圖：工作人員對CR450動車組樣車車廂內布置溫度傳感器。\新華社
【大公報訊】記者郭瀚林北京報道：國鐵集團的《「十四五」鐵路科技創新規劃》中明確提出，將依託滬渝蓉沿江高速鐵路等工程項目開展CR450科技創新工程基礎設施工程化技術驗證。也就是說，除了CR450已經成功試驗過的福廈高鐵福清至泉州區段以外，滬渝蓉沿江高速鐵路是最有可能率先「上架」的線路。
公開信息顯示，滬渝蓉沿江高鐵是中國最長的高鐵之一，始發自上海，途經江蘇、安徽、湖北和重慶直轄市，終點站為四川成都站，由多條高鐵通道組成，線路總長約2100公里，其中成渝中線高鐵設計時速雖為350公里，但在部分區段預留進一步提速條件，是中國首條預留400公里時速條件的高速鐵路。
成渝中線高鐵自重慶樞紐重慶北站起，向西經重慶市渝北區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里。該段高鐵於2022年11月底正式開工，計劃2027年11月底開通運營。國新辦近期舉行發布會上，國家鐵路局副局長安路生透露，目前正在建設的成渝中線高鐵開通之後將實現以時速400公里運營，成渝之間屆時可以50分鐘通達。
相關從業者透露，CR450真正實現商業運營還需要諸多條件。目前中國大部分高鐵線路都是按照時速350公里標準設計建造的，要運行時速400公里的CR450需要對現有線路進行升級改造。
