圖：深圳目前已在市內開通多條無人公交線路。

　　隨着深圳全無人測試與道路分級管理的推進，業界普遍認為，深港在智能網聯汽車領域的協同空間將進一步擴大，有望形成「技術研發＋場景應用＋政策互補」的合作格局，大灣區智能網聯汽車產業也將迎來場景落地、生態完善的黃金發展期。

　　國家高端智庫CDI資深研究員宋丁表示，香港在人工智能、自動駕駛算法、高校科研等領域實力雄厚，可與深圳的產業製造、場景應用優勢結合，共同攻克核心技術；香港的國際化人才儲備，能為深圳企業提供跨區域研發支持。

　　此外，深圳的道路測試場景豐富，香港則在跨境物流、港口運輸等場景具備獨特優勢，且香港與內地的交通制式不同，若無人車能在如此複雜的環境中運行，其技術幾乎可適應全球大多數城市道路。香港作為國際航運與金融中心，可助力深圳智能網聯企業對接國際標準，推動技術與產品「走出去」。

　　《徵求意見稿》提出建立異地互認機制，吸引國內企業集聚深圳開展無人化測試活動。根據此前簽署的《智能網聯汽車示範應用試點互認合作框架協議》，廣州南沙、珠海橫琴、深圳寶安與前海四地率先探索構建異地互認的資格體系、異地開放的道路體系、異地協同的監管體系，共同推動大灣區智能網聯汽車產業發展水平提升。