圖：廣州東環城際鐵路和琶蓮城際鐵路將於全運會前開通，屆時實現大灣區城際鐵路從「線」到「網」的飛躍。\南方網

　　粵港澳大灣區城際鐵路將成網運營，第十五屆全國運動會（下稱﹕全運會）觀賽人群出行將更加便利。廣州東環城際（番禺─白雲機場北）16日順利試運行，將攜手琶蓮城際於全運會前正式開通，並將與廣惠、廣肇、廣清、廣州東環城際（白雲機場北─花都）貫通運營，實現大灣區城際鐵路從「線型布局」向「網絡運營」的飛躍。

　　屆時，廣東城際將開行8條交路，每日開行3班「番禺（與廣州南站相鄰）至白雲機場南」單向直達列車，全程約為31分鐘。\大公報記者 方俊明廣州報道

　　全運會比賽項目分布在粵港澳地區的19個城市，跨市觀賽出行備受關注。隨着廣州東環城際（番禺─白雲機場北）順利試運行，該線路將與琶蓮城際（琶洲─廣州蓮花山）在全運會前通車。屆時，廣州東環城際（番禺─白雲機場北）與廣肇、廣惠城際，共同構成大灣區城際鐵路的「縱橫主軸」；而琶蓮城際則發揮跨域連接線的作用，豐富琶洲「會展＋文旅」綜合樞紐的雙擎優勢。

　　從互聯互通走向直連直通

　　「大灣區城際鐵路將實現從『線型布局』向『網絡運營』的飛躍。」廣州地鐵集團黨委宣傳部部長許坤傑表示，成網運營後，廣州與灣區城市從「互聯互通」走向「直連直通」，實現廣州30分鐘抵達佛山、東莞中心城區，60分鐘覆蓋肇慶、惠州中心城區，90分鐘通達清遠中心城區，灣區「30 60 90」交通圈正逐步成型，各城市間人員往來文旅商貿更加緊密，全運會觀賽人群的出行也更加便利。

　　還值得關注的是，廣東城際將全面採用「站站停＋大站快車＋特快列車＋直達列車」的公交化運營模式，滿足不同旅客的出行需求。廣東城際運營公司車站服務中心副總工程師張巧表示，大灣區城際線路成網運營後，在行車組織上將更加靈活、高效，全面啟動「4、8編組（即4節、8節車廂）列車混跑」模式，更合理均衡客流低峰時段的列車滿載率，有效提升運輸效率。

　　廣東城際將開行8條交路

　　其中，廣東城際將開行「肇慶─惠州北」「白雲機場北─佛山西」「白雲機場北─東莞西」「佛山西─東莞西」等8條交路（指列車在固定線路上往返運行的區段安排），串聯起廣州南站、廣州北站、白雲機場、金融城、琶洲等重要交通樞紐和商務區，實現「樞紐到樞紐」「中心到中心」「樞紐與中心」三個互達。同時，將推出「空鐵城際快線」，每日開行3班「番禺至白雲機場南」單向直達列車，全程約為31分鐘，旅客「空鐵聯運」出行更加方便。而城際番禺站與廣州南站相鄰，這也意味着白雲機場與廣州南站兩大華南交通核心樞紐實現半小時直達。