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打破壟斷/每年12億買「芯」 花錢又受氣

時間:2024-09-30 05:02:35來源:大公报

  在為高鐵提供持續動力的牽引電傳動系統中,有一塊巴掌大小的IGBT(絕緣柵雙極晶體管)模塊,它把控着車輛自動控制和功率變換的「命脈」,是高鐵的「心臟」。這個核心部件,曾經中國一直依賴進口,吃盡了苦頭。

  據湖南日報報道,中車株洲所工程師梁永奇在一次座談會中透露了一個往事:該所曾經以高於國際市場3倍的價格購買了一批IGBT芯片,正當工程師們小心翼翼地對芯片進行測試時,芯片炸了,「原來我們視若珍寶高價購買的這批芯片,是國外生產的殘次品,是別人看不上的『廢品』。」

  中國工程院院士、中車首席科學家丁榮軍也曾在受訪時表示,過去IGBT技術被少數工業強國壟斷,外企掌握定價權,一個模塊售價過萬元,且只賣成品;轉讓合同文件還明確註明,傳動和控制電驅動系統的IGBT技術不能轉讓。「這個技術是國家工業競爭力的重要體現,用錢也買不來。」彼時,每年全國高鐵進口芯片成本超過12億元,採購周期長達數月甚至一年。

  花錢又受氣,是當時的真實寫照。「命脈」不能掌握在別人手裏,必須走自主研發的道路。2006年,中國啟動了IGBT芯片自主研發工程,並投入了大量資金支持其發展。

  2014年6月,由中國自主研製、具有完全知識產權的8寸IGBT芯片在中車株洲所成功下線,中國高鐵從此迎來了「中國芯」。目前,中車株洲所已推出第七代IGBT技術,其中很多技術為原始首創,產品性能已達到國際領先水平,產品還廣泛應用於智能電網、新能源汽車、新能源裝備、高端工業等多個領域,實現了自主IGBT芯片「補短板」。

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