瑞銀歐洲汽車行業研究主管帕特里克．胡默爾13日表示，面對歐盟擬對從中國進口電動汽車徵收臨時反補貼稅，中國龍頭車企可能會加快在歐盟進行本土化組裝。
歐盟委員會日前發布，擬對從中國進口的電動汽車徵收臨時反補貼稅。胡默爾對此分析認為，若這成為最終裁定，預計會產生兩個後果：一是進軍歐盟的中國整車廠群體將變得更加集中，中小企業可能受到影響，但中國行業龍頭可能繼續推進。對中國電動汽車製造商來說，全球市場的利潤率往往高於國內市場，即仍有一定降價空間來部分抵銷關稅的影響。
二是中國車企行業龍頭可能會加快在歐盟進行本土化組裝，這將獲得匈牙利、意大利、西班牙等歐盟成員國的歡迎。據測算，即使在東歐本土組裝汽車，中國龍頭企業仍將比歐盟傳統整車廠擁有25%的成本優勢。
因此，胡默爾表示，我們認為該關稅對一些歐盟大眾市場車企的「利好」，即便有也非常有限，由於利潤率走低，走量的電動汽車板塊仍將面臨激烈競爭；而該關稅對於歐盟高端整車廠無影響。胡默爾表示，7月4日，歐盟委員會將公布對詳細計算的說明，並在公布後執行該關稅。最終措施將於11月4日公布，有效期為5年。理論上講還有三周的談判窗口期。\中新社
