在深圳跨境物流公司恒峰物流工作的跨境司機張喜軍告訴記者，自己做跨境運輸這一行已有十年，每天早上六七點上班，下班則是沒有固定時間，有時經常會第二天凌晨兩點才到家休息。

　　張喜軍家裏有兩個孩子，一個在讀大學，一個讀中三，大的一年費用要四五萬港元，小的幾千元，「每當父親節來臨，孩子們都會給我問候，並給我買一些禮物，感覺挺開心的。」

　　為了好好養家，張喜軍長期在外打拚。第五波香港疫情爆發後大量跨境司機歇業，他自言還算幸運，「公司比較人性化，我有底薪保證，不然擔心生活會受到影響。」

　　張喜軍稱，疫情給跨境運輸帶來很大的影響，晚上回家都擔心傳染給家人，因此盡量不下車和少接觸人。在深圳海關做核酸經常要等三四個小時出結果，此後他開車過關，有時排隊過關要等候八個小時，慢時甚至等十個小時，沒辦法，每個司機都是這樣。

　　「因此我常常只知道自己開工時間，卻不知道何時收工。如果早上6點起來工作，我只能睡三四個小時，只有在接駁站打下盹。尤其是貨運高峰期更是如此，平時睡覺只有四五個小時。」他感嘆道。

　　每當想起家中的孩子學習和生活開支不菲，張喜軍感嘆，「我並不後悔做跨境司機，一切都是為了孩子和生活，孩子在健康平安成長，我所有的付出都是值得的。」