圖：和若鐵路某段線路兩側種滿防風沙植被。\大公報攝

　　【大公報訊】記者應江洪報道：為防止沙害對施工的影響，和若鐵路在建設初期就提出「沙漠修鐵路，治沙要先行」的建設理念，風沙防護工程與鐵路建設同步進行，這在全國鐵路建設中尚屬首次。和若鐵路也是國內首條採取植物防沙與工程防沙措施相結合的鐵路。「防沙工程要早幹，工程防沙不是長久之策，只有通過植物防沙才能從根本上解決問題，但植物生長需要時間，長一年和長兩年、三年對防沙的效果都不一樣。」新疆和若鐵路有限責任公司黨委書記、董事長王盡忠說。

　　針對鐵路周邊地理環境的實際情況，建設者們採用了「外阻內固、外高內低」的防沙模式。即在鐵路沿線種植的植物未長大之前，先期在外側設置1.5米高立式沙障阻沙，同時在靠近鐵路側設置蘆葦方格固沙，形成擋沙、固沙立體式防沙體系。

　　「隨着風沙的侵蝕，幾年之後，高立式沙障、蘆葦方格會失效，這時，長大之後的植株就能發揮防沙作用了。」

　　梯次植被層層防沙

　　據介紹，和若鐵路沿線栽種的植物都是適合在沙漠中生長的檉柳、梭梭等灌木和胡楊等喬木，外側用高大的喬木降低風速、攔截來沙，靠近鐵路側採用灌木固沙。這種梯次型的先進防沙體系，可以層層攔截風沙，保證列車運行安全。